Вооруженные силы Украины (ВСУ) ударили по Стерлитамаку в Башкирии. Российский город расположен в 1500 километрах от границы двух государств.
Как отмечал историк войск ПВО Юрий Кнутов, дроны-камикадзе «Лютый» летают на малых высотах. Маршрут полета дронов программируют, поэтому у них нет постоянной связи со спутниками GPS. В определенных точках аппараты выходят на связь со спутником для проверки отклонений от маршрута.

«Мы не можем их засечь радиотехнической разведкой, мы их видим только с помощью радиолокационных станций, но так как они летают на малых высотах, то таких средств нужно достаточно много», — сказал эксперт.

Тотальная угроза со стороны беспилотников заставляет искать все новые средства противодействия им. Одна из идей - использовать воздухоплавательные средства в организации противовоздушной обороны (ПВО). Тактические привязные аэростатные комплексы активно используются израильской армией в рамках программ ПВО "Железный купол". Во время кампаний в Ираке и Афганистане такие системы применяли США.

Операторы аэростатов за десятки километров видели несущиеся в их сторону пикапы с боевиками и фиксировали пуски ракет.

По заданию минобороны коллектив российских конструкторов ранее разработал и испытал такие привязные аэростаты, как "Гамильтон", "Гепард" и "Тигр" (на фото).

Чтобы понять преимущества РЛС комплекса ПВО на борту привязных аэростатов перед закрепленными на мачтах, нужно вспомнить основы стереометрии. Фактор кривизны земной поверхности влияет на дальность обзора РЛС. В нашей системе ПВО массово используются 42-метровые мачты наземного базирования с установленными на них радарами. За 30 километров с высоты мачты могут выявляться угрозы, летящие в эшелоне 100 метров и выше.

Признавая специфику "войны дронов", мы должны учитывать, что полет беспилотников обычно проходит в высотном диапазоне от 30 до 100 метров. РЛС наземно-мачтового базирования проектировались в советское время, когда требовалось поражать актуальные на тот момент воздушные цели - крылатые ракеты и авиацию, полет которых не проходил ниже 100 метров. К сожалению, современные низколетящие угрозы наземные РЛС ПВО нередко упускают из виду.

Расширить возможности радаров ПВО позволяет смекалка - затащи мачту на возвышенность и контролируй радиолучом пространство на 35-40 километров. Но это - предел. При этом надо держать в уме фактор времени приближения летящей угрозы к зоне операционной досягаемости ПВО. Успеют ли расчеты зенитчиков ПВО взять на прицел и уничтожить десятки или даже сотни дронов, которые все чаще вылетают на охоту роем?

Дистанцию в 30 километров, на которую радар способен хоть как-то заглянуть, распространенный боевой украинский дрон "Баба-Яга" покроет за 40 минут, беспилотник-камикадзе "Байрактар" - за 14, "Бобер" - за 13, а "Скайлайн" - за три минуты. За столь короткий промежуток времени, который будет в распоряжении расчетов ПВО, вряд ли удастся подготовиться к пуску зенитных ракет для уничтожения массированного налета. А значит, "просачивание" некоторых ударных дронов станет неизбежным фактом. Возможно, именно этим объясняются участившиеся успешные атаки беспилотников ВСУ в тылу и приграничных районах. В ближайшей перспективе интенсивность атак вражеских дронов роевым построением будет только усиливаться.

Самолетов ДРЛО А-50 в ВКС России всего несколько, что явно недостаточно. Кстати, благодаря именно радарам на борту самолетов эффективность ПВО в Московском регионе очень высока.

Самолет ДРЛО может контролировать огромное пространство, находясь на рабочих высотах 5-10 километров. Но дежурство такого самолета в небе ограничено 8-10 часами. Ил-76МД, на базе которого работают такие комплексы, за смену израсходует топливо, отправится заправляться и сменить экипаж на борту. Такую возможность провести вылазку незаметно для российской ПВО дроны ВСУ могут не упустить.

Другое дело, когда РЛС на борту тактического или стратегического аэростата начинает работать с высоты 2, 3 или даже 4 километров, сессия боевого дежурства может продолжаться от нескольких дней до месяца - в зависимости от размерности аппарата. Дальность радиогоризонта с такой высоты будет от 150 до 300 километров.

Такие самолеты ДРЛО, как А-50, для ПВО признаны лучшим решением. Но эксплуатационные расходы на самолет с радаром на порядок выше, чем траты на мероприятия привязного аэростата. Однако вся соль в том, что серийных аэростатов ни для ПВО, ни для ВКС в России не выпускается. Вместе с тем уверен, что самолет и аэростат ДРЛО в процессе грядущего реформирования системы ПВО гармонично впишутся в свои целевые ниши. "Привязникам" суждено работать на ниве "стационарного" наблюдения, а самолетам - участвовать в высокомобильных операциях.

По заданию минобороны коллектив российских конструкторов ранее разработал и испытал такие привязные аэростаты, как "Гамильтон", "Гепард" и "Тигр" (на фото). Эксперты уверены, что все эти аэроплатформы должны стоять на дежурстве не только для обеспечения ПВО, но и для экологического мониторинга или поддержки мобильной связи во время спасательных операций в местах природных бедствий и катастроф.
Источник
П.С. Эта статья была опубликована весной 2025. Прошёл год. Дирижаблей нет.