ПолитНавигатор: Сегодня наметилась серьезная проблема. У Донецкой республики есть запасы угля, но ограниченные возможности в его поставках, а у Крыма, например, есть в нем большая потребность. Каким видится решение этой проблемы?

Семен Кузьменко: Да, это действительно проблема. Мы знаем, например, что у Крыма по состоянию на 1 ноября была потребность в угле – 70 тыс. тонн, и это только «социалка» – детские сады, больницы, школы.

Со своей стороны делаем все, чтобы решить этот вопрос, поскольку у нас есть этот уголь, мы готовы его поставить, потому что у нас есть даже излишки угля. Проблема заключается в том, что единственный возможный вариант поставки угля – это железнодорожный транспорт.

В начале боевых действий Киев заблокировал, отрезал нашу дорогу от РФ, а в России, в свою очередь, действуют международные законы, подписанные в рамках СНГ о союзе железнодорожников и железнодорожном транспорте. РЖД пока не может рассматривать в данном правовом поле Донецкую железную дорогу как отдельный субъект деятельности.

И все вопросы по стыкам и переходам на границе они вынуждены пока согласовывать с Киевом. Киев эти узлы блокирует, по факту вывезти напрямую мы ничего не можем. А также Киев издал приказ о запрете вывоза угля из государства, их государства, как они считают. Так как они считают, что Донецкая народная республика – часть их государства, то они пытаются, опираясь на старые договоренности с РФ, заблокировать нашу деятельность.

На данном этапе мы рассматриваем стык Квашино-Успенское, мы уже обратились в союз железнодорожников в РЖД с просьбой открыть прохождение по этому стыку. Это полностью решит вопрос Крыма по поставкам угля, а также даст очень сильный толчок экономике ДНР, так как мы сможем завязать ее с РФ, и, конечно, можно будет обеспечить пассажиропоток.

Вся сложность процесса состоит в том, что РЖД скованна предыдущими договорами и международными обязательствами. Эти договоры были ратифицированы, и поэтому являются для них законом, и по Конституции РФ международные нормы имеют преимущество над внутренними. Поэтому мы пытались «пробить» возможность поставок, но сегодня с этим есть сложности: чиновники не могут, не имеют права нарушать закон, и мы это понимаем.



ПолитНавигатор: И какой здесь оптимальный выход?

Семен Кузьменко: В этой ситуации самый оптимальный выход – это политическое признание ДНР, признание на политическом уровне факт существования страны для выстраивания диалога, тогда станут возможны экономические связи, можно будет выстраивать работу пограничной службы, можно будет проговаривать транзиты, и это раскроет путь для решения многих вопросов.

На данный же момент – ни полноценный пассажиропоток, ни поток грузоперевозок в Крым и Россию не осуществляется и не может осуществляться, пока не будет решен вопрос политический.

Источник