Почему беречь мосты для грядущего наступления бессмысленно
«Война мостов» в полномасштабном варианте началась на территории Украины относительно недавно. Нет, были и ранее уничтожения мостов, как с одной, так и с другой стороны — ВСУ и армии РФ. Стоит вспомнить хотя бы мост в Затоке возле Одессы. Российское командование здесь действовало в щадящем режиме, за что и подвергалось критике со стороны ряда военных экспертов. Мол, почему не рушим основу логистики противника?
Сейчас ситуация заметно изменилась и удары по украинским мостам приобрели масштабный характер. Последний случай — в ночь на 7 ноября российские войска нанесли серию ракетно-дроновых ударов в Киеве и окрестностях, с применением ракет ОТРК «Искандер-М». В том числе по мостам в украинской столице. Под поражение попал Северный мост (бывший до 2017 года Московским), соединяющий два берега Днепра. Там движение встало. Немногим ранее серьезнейшие повреждения получил Южный мост.
В общей сложности мостовых переправ через Днепр на территории Украины было 29, среди них были как автомобильные, железнодорожные, так и комбинированные для разных видов транспорта.
Один мост из них пешеходный — Парковый мост, и три метромоста — Подольский мостовой переход, мост Метро и Южный мост, которые находятся в самом Киеве. В общей сложности в украинской столице находится 10 мостов через реку Днепр.
В Днепропетровске два берега реки соединяют 5 мостов. В городе Запорожье — 3 моста, один из них самый протяженный — длина составляет 9 100 метров. 2 моста находятся в городе Кременчуг. Также есть мосты в Черкасской области — Канев и Благодатное, два в самом Кременчуге и на Кременчугской ГЭС в Светловодске. Также два моста есть в Каменском (бывший Днепродзержинск).
Изначально 4 моста через Днепр были разрушены в ходе СВО, в том числе два Антоновских, автомобильный и железнодорожный, в Херсоне. В результате долгостроя так и не открыт Трипольский мост на кольцевой автомобильной дороге вокруг Киева.
Большая часть реки Днепр, протекающей по территории трех государств, принадлежит Украине, на которую приходится 1121 км её основного русла. Далее следуют Днестр, Десна, Южный Буг, Северный Донец и ряд других.
Обходные пути
— Киев уже практически встал и парализован из-за поврежденных нашими ударами мостов, — рассказал «СП» военный эксперт Геннадий Алёхин. — По ним можно передвигаться в лучшем случае пешком. Транспорту пройти невозможно. А ведь именно мосты использовались в ночное время для перемещения грузов военного назначения, которые переправлялись в зону СВО.
Из вариантов теперь только обходные пути, что затрачивает время и транспортные расходы. Если российские военные и их перекроют, то со снабжением ВСУ возникнут большие проблемы. Аналогичная ситуация в Запорожье, Днепропетровске, Кременчуге, где перерезание водных переправ приведет к ступору.
Надежда на строительство новых переправ, по сути, понтонных мостов, о которых говорит Зеленский, тоже ни к чему не приведёт. Там и пропускная способность хуже, тяжелая техника не пройдёт, да и для уничтожения российскими ракетами и беспилотниками они являются хорошей и относительно легкой мишенью.
Коль речь идёт о полной морской блокаде для судов, поставляющих Киеву боеприпасы и вооружения, то необходима и водная блокада с уничтожением мостов на всем протяжении рек на территории Украины. И это касается не только Днепра.
— Армия наступает не по мостам, это очень уязвимое место при скоплении боевой техники и личного состава, — рассказал «СП» военный аналитик генерал-лейтенант Анатолий Хрулёв.
— Армия всегда использует обходные маневры, неожиданные для противника, с задачей выйти ему неожиданно в тыл. При этом часть мостов нужно сохранить на перспективу. Источник
