Ан-178 в потоке «народного бандеролёта»
Всеукраинская клоунада по переименованию всего и вся добралась наконец-то до национального авиапрома.
Этот вид промышленности еще не добит реформаторами окончательно, и, видимо, потому украинизация деструкционной змеей уже заползла туда, смертельно жаля все оставшееся живым.
Как оказалось, до прихода к власти в Киеве картаво-шароварного коллектива Украина выпускала неправильные самолеты и авиадвигатели. Главная неправильность – российский рынок сбыта и вообще российско-украинская авиапромышленная кооперация. И как только над майданами развеялся смог от горящих автомобильных покрышек, по приказу рошенфюрера началась зачистка производств.
Наиболее мощный удар нанесли по концерну «Антонов» – флагману российско-украинского сотрудничества. В несколько приемов концерн лишили заказов и договоров, вывели из совместного украинско-российского предприятия ОАК «Антонов». После, невзирая на яростные протесты, концерн обезглавили, лишив Дмитрия Киву должности председателя и главного конструктора. В сентябре 2015 года был уволен генеральный директор ГАК «Антонов» Василий Белинский.
Уничтожив руководство, реформаторы взялись за самолеты, разработанные еще при прошлой власти.
Сам концерн перевели в ведомство Укроборонсервиса, которым руководит рошенофил и по совместительству владелец херсонского автосалона «Автопланета плюс» Роман Романов. Новым руководителем ГП «Антонов» стал Михаил Гвоздев - депутат Верховной рады от «Блока Петра Порошенко».
До сих пор в сферу деловых интересов Гвоздева самолеты не входили, он трудился на ниве автодилерства гендиректором ООО «Транс-Груп ЛТД» и гендиректором ООО «Ауди Центр Хмельницкий». Как шепчутся на заводе, хорошо, что выбор Порошенко остановился на Гвоздеве, ведь директором могли поставить и Кличко, и Парасюка и даже козака Гаврилюка…
Пан президент поставил перед своими авиационными автодилерами Романовым и Гвоздевым задачу – «раскрутить» военно-транспортный самолет Ан-178, последнюю модель КБ «Антонов». Самолёт, который уже совершил свой первый полет и даже был представлен нынешним летом на авиасалоне в Ле-Бурже, а сейчас его готовят на авиавыставку в Дубае (8 – 12 ноября).
Действительно хорошая машина стала объектом очередного национал-патриотического эксперимента… и насмешек. Как сообщил официальный сайт «Антонова», коллектив предприятия инициировал «народный конкурс» на название нового транспортного самолета Ан−178.
До сих пор государственные проекты таких масштабов находились в ведении серьезных организаций – от КБ до рекламно-креативных агентств. Теперь же название нового самолета будет решать толпа…
«Под каким именем будет работать Ан−178, зависит от Вас. Ждем ваших предложений на странице ГП «АНТОНОВ», – читаем в социальной сети Facebook.
От имени коллектива ГП «Антонов» пишут: «Приглашаем вас также голосовать на этой странице. Победит имя, которое получит наибольшее количество лайков. Конкурс продлится в период с 22 октября по 19 декабря 2015 года. Участникам, которые по результатам конкурса займут I−III места, будут вручены эксклюзивные призы от ГП "Антонов"».
Имеет ли к этому отношение Дмитрий Кива, которого Порошенко из милости оставил на посту генерального конструктора, неизвестно. Кажется, что вряд ли. Но дело сделано, и теперь возбужденные патриоты принялись в социальных сетях рвать вышиванки и ломать копья.
«Народное обсуждение» напоминает нечто среднее между сборищем безграмотных варваров и выставкой достижений жмеринского филиала полтавского сельхозинститута.
Серьезные намерения организаторов конкурса подтверждает сообщение о том, что Ан−178 должен стать «достойным продолжением линейки всемирно известных самолетов «Ан», среди которых: Ан−2 «АНнушка», Ан−22 «АНтей», Ан−124 «РуслАН», Ан−225 «Мрия». Соратники Олега Константиновича Антонова рассказывают, что, называя свои самолеты, выдающийся авиаконструктор обращал внимание на наличие в их именах слога «АН».
При этом участникам намекают: эта модель будет ориентироваться на страны НАТО, где антоновские самолёты известны под другими названиями. Ан−2 называется «Colt» (Жеребенок), Ан−22 − «Cock» (Петух), Ан−124 − «Condor» (Кондор), Ан−225 − «Cossack» (Козак). Это обусловлено принятой в НАТО классификацией военных транспортников, а потому в названиях важна заглавная буква «С», которая происходит от английского слова «Сargo» (груз).
Однако народные массы, не теряющие оптимистического ощущения, что от их мнения что-то зависит, на пожелания концерна внимания не обращают и дружно упражняются в выдумках.
Вот лишь некоторые перлы «народных предложений».
- Я вот предлагаю аутентичные чисто украинские, надо продвигать себя как бренд, COBZAR (Ан-Кобзарь), CHAKLOON (Ан-Чаклун), CHOOB (Ан-Чуб).
- Пропоную дати назву новому транспортному літаку Ан-178: "МАЙДАН" ("MADE AN") (made AN).
- Предлагаю назвать самолет АркАН. Довідка. Аркан (танець) — старий український чоловічий танець. Поширений на Західній Україні.
Среди предложений хватает названий животных, птиц и даже рыб. Но все же основные предложения касаются так называемых украинских брендов.
Прогрессивные представители украинского народа, обсуждающие поставленную им техническую задачу, обозначили основную цель названия будущего украинского аппарата – «доказать полную автономию от москалей, а по возможности, зацепить их самолюбие».
«Я бы назвал Ан-178 «Феникс» как символ возрождения нашего самолетостроения без всяких москалей», - прямо заявляет один из участников конкурса.
Пока можно выделить несколько основных предложений, к которым склоняются крупные группы авианазывателей из народа: «Ангел», «Киборг» («в честь наших хлопцев, шо давили москалив в донецком аэропорту»), «МайдАН», «БогдАН», «СултАН» и «КаравАН» (поддерживают крымско-татарские участники), «ГетьмАН», «КонАН» (конструктор Антонов).
Однако дальше всех пошли те (и их поддерживают инициаторы), кто предлагает назвать самолет КБ Антонова «Надия» в честь Надежды Савченко и «бАНдера». А наиболее продвинутые предлагают название по принципу «два в одном» - «СтепАН бАНдера».
Конечно, конкурс сразу же превратился в банальную интернет-форумную свалку, где хватает и тех, кто, не скрываясь, издевается над «креативным патриотизмом». Но значительная часть пользователей занимается этим от всей души, выплескивая на страницы соцсетей не только продукты своих мозгопостроений, но и новые порции ненависти. Конкурс стал очередной площадкой информационной войны.
На самом деле лично мне все равно, как они назовут свой укроплан и бандеролет. Имя вождя украинских нацистов или сакрального места их революций как минимум смешны и попахивают нафталином 30-х годов прошлого века, когда такие названия были в моде. Так что украинство безнадежно отстало. К тому же майданы заканчиваются тотальным бардаком, а бандеры заканчивают на полу мюнхенских подъездов. Для самолетов это символично. Хотя звучать будет презабавно: «Над Мюнхеном упал очередной украинский бандера»…
Дарья МЕНЬШОВА
Этот вид промышленности еще не добит реформаторами окончательно, и, видимо, потому украинизация деструкционной змеей уже заползла туда, смертельно жаля все оставшееся живым.
Как оказалось, до прихода к власти в Киеве картаво-шароварного коллектива Украина выпускала неправильные самолеты и авиадвигатели. Главная неправильность – российский рынок сбыта и вообще российско-украинская авиапромышленная кооперация. И как только над майданами развеялся смог от горящих автомобильных покрышек, по приказу рошенфюрера началась зачистка производств.
Наиболее мощный удар нанесли по концерну «Антонов» – флагману российско-украинского сотрудничества. В несколько приемов концерн лишили заказов и договоров, вывели из совместного украинско-российского предприятия ОАК «Антонов». После, невзирая на яростные протесты, концерн обезглавили, лишив Дмитрия Киву должности председателя и главного конструктора. В сентябре 2015 года был уволен генеральный директор ГАК «Антонов» Василий Белинский.
Уничтожив руководство, реформаторы взялись за самолеты, разработанные еще при прошлой власти.
Сам концерн перевели в ведомство Укроборонсервиса, которым руководит рошенофил и по совместительству владелец херсонского автосалона «Автопланета плюс» Роман Романов. Новым руководителем ГП «Антонов» стал Михаил Гвоздев - депутат Верховной рады от «Блока Петра Порошенко».
До сих пор в сферу деловых интересов Гвоздева самолеты не входили, он трудился на ниве автодилерства гендиректором ООО «Транс-Груп ЛТД» и гендиректором ООО «Ауди Центр Хмельницкий». Как шепчутся на заводе, хорошо, что выбор Порошенко остановился на Гвоздеве, ведь директором могли поставить и Кличко, и Парасюка и даже козака Гаврилюка…
Пан президент поставил перед своими авиационными автодилерами Романовым и Гвоздевым задачу – «раскрутить» военно-транспортный самолет Ан-178, последнюю модель КБ «Антонов». Самолёт, который уже совершил свой первый полет и даже был представлен нынешним летом на авиасалоне в Ле-Бурже, а сейчас его готовят на авиавыставку в Дубае (8 – 12 ноября).
Действительно хорошая машина стала объектом очередного национал-патриотического эксперимента… и насмешек. Как сообщил официальный сайт «Антонова», коллектив предприятия инициировал «народный конкурс» на название нового транспортного самолета Ан−178.
До сих пор государственные проекты таких масштабов находились в ведении серьезных организаций – от КБ до рекламно-креативных агентств. Теперь же название нового самолета будет решать толпа…
«Под каким именем будет работать Ан−178, зависит от Вас. Ждем ваших предложений на странице ГП «АНТОНОВ», – читаем в социальной сети Facebook.
От имени коллектива ГП «Антонов» пишут: «Приглашаем вас также голосовать на этой странице. Победит имя, которое получит наибольшее количество лайков. Конкурс продлится в период с 22 октября по 19 декабря 2015 года. Участникам, которые по результатам конкурса займут I−III места, будут вручены эксклюзивные призы от ГП "Антонов"».
Имеет ли к этому отношение Дмитрий Кива, которого Порошенко из милости оставил на посту генерального конструктора, неизвестно. Кажется, что вряд ли. Но дело сделано, и теперь возбужденные патриоты принялись в социальных сетях рвать вышиванки и ломать копья.
«Народное обсуждение» напоминает нечто среднее между сборищем безграмотных варваров и выставкой достижений жмеринского филиала полтавского сельхозинститута.
Серьезные намерения организаторов конкурса подтверждает сообщение о том, что Ан−178 должен стать «достойным продолжением линейки всемирно известных самолетов «Ан», среди которых: Ан−2 «АНнушка», Ан−22 «АНтей», Ан−124 «РуслАН», Ан−225 «Мрия». Соратники Олега Константиновича Антонова рассказывают, что, называя свои самолеты, выдающийся авиаконструктор обращал внимание на наличие в их именах слога «АН».
При этом участникам намекают: эта модель будет ориентироваться на страны НАТО, где антоновские самолёты известны под другими названиями. Ан−2 называется «Colt» (Жеребенок), Ан−22 − «Cock» (Петух), Ан−124 − «Condor» (Кондор), Ан−225 − «Cossack» (Козак). Это обусловлено принятой в НАТО классификацией военных транспортников, а потому в названиях важна заглавная буква «С», которая происходит от английского слова «Сargo» (груз).
Однако народные массы, не теряющие оптимистического ощущения, что от их мнения что-то зависит, на пожелания концерна внимания не обращают и дружно упражняются в выдумках.
Вот лишь некоторые перлы «народных предложений».
- Я вот предлагаю аутентичные чисто украинские, надо продвигать себя как бренд, COBZAR (Ан-Кобзарь), CHAKLOON (Ан-Чаклун), CHOOB (Ан-Чуб).
- Пропоную дати назву новому транспортному літаку Ан-178: "МАЙДАН" ("MADE AN") (made AN).
- Предлагаю назвать самолет АркАН. Довідка. Аркан (танець) — старий український чоловічий танець. Поширений на Західній Україні.
Среди предложений хватает названий животных, птиц и даже рыб. Но все же основные предложения касаются так называемых украинских брендов.
Прогрессивные представители украинского народа, обсуждающие поставленную им техническую задачу, обозначили основную цель названия будущего украинского аппарата – «доказать полную автономию от москалей, а по возможности, зацепить их самолюбие».
«Я бы назвал Ан-178 «Феникс» как символ возрождения нашего самолетостроения без всяких москалей», - прямо заявляет один из участников конкурса.
Пока можно выделить несколько основных предложений, к которым склоняются крупные группы авианазывателей из народа: «Ангел», «Киборг» («в честь наших хлопцев, шо давили москалив в донецком аэропорту»), «МайдАН», «БогдАН», «СултАН» и «КаравАН» (поддерживают крымско-татарские участники), «ГетьмАН», «КонАН» (конструктор Антонов).
Однако дальше всех пошли те (и их поддерживают инициаторы), кто предлагает назвать самолет КБ Антонова «Надия» в честь Надежды Савченко и «бАНдера». А наиболее продвинутые предлагают название по принципу «два в одном» - «СтепАН бАНдера».
Конечно, конкурс сразу же превратился в банальную интернет-форумную свалку, где хватает и тех, кто, не скрываясь, издевается над «креативным патриотизмом». Но значительная часть пользователей занимается этим от всей души, выплескивая на страницы соцсетей не только продукты своих мозгопостроений, но и новые порции ненависти. Конкурс стал очередной площадкой информационной войны.
На самом деле лично мне все равно, как они назовут свой укроплан и бандеролет. Имя вождя украинских нацистов или сакрального места их революций как минимум смешны и попахивают нафталином 30-х годов прошлого века, когда такие названия были в моде. Так что украинство безнадежно отстало. К тому же майданы заканчиваются тотальным бардаком, а бандеры заканчивают на полу мюнхенских подъездов. Для самолетов это символично. Хотя звучать будет презабавно: «Над Мюнхеном упал очередной украинский бандера»…
Дарья МЕНЬШОВА
Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.
Оказать финансовую помощь сайту E-News.su | E-News.pro
Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)
