В связи с тем, что в конце 60-х была острая нехватка легковых УАЗов, компании АвтоВАЗ поручили важную задачу: создать нечто действительно новое. Автомобиль, который будет подходить не только для нужд армии, но и для продажи для гражданских целей.

Так появился первый в мире внедорожник малого класса, который в корне отличался он своих зарубежных аналогов. Основным отличием был постоянный полный привод, независимая подвеска и несущий кузов.

Основная заслуга в проектировании машины лежит на Петре Прусове, которого называют «отцом легендарного автомобиля». Благодаря нему, уже в 1971 году были выпущены первые серийные автомобили, которые стали пользоваться невероятным спросом, в том числе и за рубежом.


Стоит отметить, что «Нива» была первой отечественной машиной, которая активно продавалась в Японии, Великобритании, Германии, Франции и т.д. В общей сложности, автомобиль продавался более чем в ста странах мира.

В 90-е годы, автомобиль брал поистине большие вершины. В том числе, покорение Эвереста. На этом авто, испытатели смогли успешно добраться до базового лагеря, который находится на высоте 5200 метров, а так же Северный полюс, где «Ниву» спустили на льды про помощи парашютов.


В далёком 1984 году, «Нива» победила в африканском ралли «Атлас», где из 120 стартовавших машин, до финиша добралась лишь треть. А на австралийском сафари, наши гонщики взяли стразу 3 призовых места.

Что касается России, с каждым годом число любителей «Нивы» неуклонно растёт.

В честь 40-летия легендарного внедорожника LADA 4х4, группа автомобилистов решила добраться до посёлка Тикси, чтобы установить там флаг LADA.

Источник