Человечество с давних пор мечтало о покорении воздушного пространства и наше Отечество по праву гордится замечательными достижениями в освоении воздушного океана. Но как сейчас обстоят дела у Минобороны России с военно-воздушными силами?

Особенностью ВВС России, территория которой составляет одну шестую часть земной суши, является то, что они должны обеспечивать возможность решения боевых задач практически во всем известном диапазоне физико-географических и климатических условий, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Такой широкий диапазон условий применения предопределил необходимость создания уникальной системы вооружений ВВС.

Но ведь кто-то должен управлять этим диапазоном. Именно тут вступают в роль летчики. Которые так же подлежат обучению.

Большинство этих летчиков обучаются на самолетах ЯК-152.

Як-152 представляет собой двухместный одномоторный моноплан классической аэродинамической схемы с низкорасположенным крылом, убирающимся трехопорным шасси с носовым колесом, двигателем М-14Х. Амортизационные качества опор шасси с пневматиками низкого давления, небольшие длины разбега при взлете и пробега при посадке позволяют эксплуатировать самолет на небольших грунтовых аэродромах.

Установленное на самолете оборудование позволяет начинающему пилоту приобретать навыки обращения с современным пилотажно-навигационным, радиосвязным и прицельным оборудованием.

И именно 152 ЯКов сейчас не хватает нашему министерству. И чтобы решить данную проблему министерство обороны Российской Федерации планирует сделать оборонзаказ на закупку 150 учебно-тренировочных самолетов Як-152. На данный момент созданием самолетов занимается Иркутский авиационный завод. Однако контракт на конвейерное производство с заводом еще не подписан. Ведомство ожидает предоставление заводом образцов для государственных испытаний. И только в случае успешного их прохождения данную боевую единицу планируется поставить на серийное производство.

Возможно совсем скоро наши летные училища получат новые самолеты для обучения и отработки летных часов. А высокая надежность, простота конструкции, подходы к агрегатам и коммуникациям систем обеспечат удобство обслуживания с минимальными затратами на подготовку к полетам при использовании минимума общедоступных аэродромных средств.

Источник