Тем, кто будет обнародовать (если это произойдет) для общественности подробности крушения самолета Ту-154 в Сочи предстоит трудная задача, - объяснить, как самолет мог пропасть с радаров в 6 км от берега, а сам самолет упасть в 1.6 км от берега и почему части самолета находят в 3 км друг от друга. Ранее было предложено, что к таким аномальным расположениям обломков может привести диверсия.

Ниже представлен рисунок, на котором восстановлена возможная траектория аварийного полета самолета, исходя из расположения пятна на поверхности через 1 час после крушения. Предполагалось, что пятно не изменило свои основные контуры за этот час. Предполагалось, что начало и конец пятна соответствуют началу слива топлива из летящего самолета, а конец - крушению в воду.

Итак, смотрите, что получилось:


Цифрой 1 обозначено событие, которое привело к вынужденному повороту вправо. Цифрой 2 помечено место, где начинается пятно. Желтая линия траектории соответствует катастрофическому этапу полета, когда шел слив керосина.

Теперь посмотрите на эту версию диверсии, с дополнительными объяснениями в конце статьи. С удивительной точностью эта версия ложится на эту кривую. Это означает, что версия диверсии прошла верификацию фактами, а значит является истинной.

Единственное, что можно добавить к этой версии, так это то, что от взрыва и/или срыва шасси (в точке 2) частично разрушилось и левое крыло, и поэтому из него стало выливаться топливо. Обратите также внимание, что конец желтой траектории идет по ровной прямой (так, как должно быть, исходя из расположения пятна). Это означает, что командир воздушного судна принял решение посадить аварийный борт на воду, но у него не получилось. Посмотрите, продолжение этой линии идет вдоль береговой линии, которую он видел в темноте благодаря береговым огням. То есть капитан не выбрал посадку на аэродром, чтобы в случае неудачной посадки не разрушить инфраструктуру, дома, и чтобы избежать лишних жертв на земле.

Пусть их души покоятся с миром!

Источник