Дороги залиты кровью.Пока депутаты спорят, родители несут цветы на могилы — питбайки убивают быстрее, чем появляются новые законы.









Число аварий с подростками на питбайках выросло на 30 процентов



Питбайк еще недавно воспринимался как спортивный инвентарь для закрытых трасс и бездорожья. Сегодня он все чаще оказывается во дворах, на проселочных дорогах и даже на трассах общего пользования - и нередко под управлением детей. В результате такая техника уже не первый год становится причиной ДТП.

Проблема масштабируется вместе с популярностью мини-мотоциклов. Их продажи за год выросли втрое, а число аварий увеличилось примерно на 30%. В 2025 году в ДТП с питбайками пострадало более 2 тысяч человек, погибло свыше 30 подростков.

Спрос на питбайки продолжает расти. Причины понятны: они заметно дешевле мотоциклов, но по скорости почти не уступают им. Для подростков это доступный источник адреналина, при этом чувство риска у многих из них ещё не сформировано.

В Московской области ситуация с питбайками тоже становится все острее. По данным Минтранса Подмосковья, с начала 2026 года уже зафиксировано 47 таких аварий. В них погибли 2 человека, включая ребенка, еще 55 получили травмы. Всего среди пострадавших 39 детей. Для сравнения, за тот же период 2025 года произошло 20 аварий, в которых погибли 3 человека и пострадали 24, в том числе 18 несовершеннолетних. Всего за прошлый год в регионе зарегистрировали 105 ДТП со спортинвентарем, в которых погибли 17 человек, в том числе 8 детей, а травмы получили 119 человек, включая 77 несовершеннолетних.

Подобные инциденты продолжают происходить практически ежедневно. К примеру, в деревне Можайского округа 13-летний ребенок на квадроцикле, переданном взрослыми, сбил 8-летнего мальчика. Возле деревни Ганусово погиб 12-летний подросток после столкновения питбайка с "Газелью". Под Домодедово 11-летний мальчик катал 4-летнего ребенка на питбайке, не справился с управлением и въехал в столб - малыш погиб на месте.

Проблема здесь еще и в иллюзии безопасности. Родители часто покупают питбайк в подарок "за учебу" или как альтернативу велосипеду, не учитывая, что ребенок получает в руки фактически мотоцикл без какой-либо подготовки. При этом юридически питбайки остаются в "серой" зоне. Их не нужно регистрировать, четких требований к эксплуатации нет, а контролировать выезд такой техники на дороги почти невозможно. Более того, самого понятия "питбайк" в законодательстве нет.

Поэтому в профессиональной среде все чаще обсуждают законодательные инициативы. К слову, в Госдуме предложили запретить использование питбайков на дорогах общего пользования и ужесточить наказание для взрослых, которые передают такую технику детям. Рассматривается и идея признать питбайки полноценными мотоциклами - с обязательной регистрацией и водительскими удостоверениями. Уже разработали и национальный ГОСТ для питбайков. В документе пропишут технические требования, процедуры проверок и классификацию.

В Мособлдуме прозвучали еще две меры: запретить продажу топлива несовершеннолетним и ограничить продажу питбайков без участия специализированных спортклубов.

"За последние несколько лет питбайки стали очень популярными у подростков, что стало большой проблемой, так как дети выезжают на дороги общего пользования и становятся участниками ДТП. Эти две важные инициативы позволят снизить число аварий с подростками, и уже такой закон в Московской области принят и вступит в силу 1 сентября 2026 года", - отметил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Марат Сибатулин.

Но контроль не должен сводиться только к штрафам и запретам. Нужна понятная альтернатива вроде специальных трасс, спортивных секций, где ребёнок может безопасно осваивать мотоспорт. Именно такое решение предлагают в Московской области: не просто отобрать питбайк, а создать места, где ребенок сможет заниматься спортом без риска для себя и окружающих. Такой подход уже реализован в Смоленской области. Там под руководством ГИБДД регулярно проводят "Джип Уикенды", где детям не только дают покататься, но и объясняют, как это правильно делать.

Параллельно в Подмосковье усиливают профилактику. С декабря прошлого года Минтранс области вместе с ГК "Урбантех", оператором системы фотовидеофиксации в регионе, раздают школьникам обучающие наборы по ПДД "Дом-Школа-Дом". В них детям напоминают и о запрете на езду по дорогам на питбайке. Также ведомство вместе с оператором подготовило обновлённую раскраску "Мир безопасных дорог", где в доступной форме собраны ключевые правила безопасного поведения на дороге. Уже этим летом раскраски получат более 2 тысяч школьников Подмосковья. А скачать их может любой желающий на сайте Минтранса Подмосковья. С подростками работают и сотрудники Госавтоинспекции: проводят уроки, рейды и профилактические беседы.

По словам руководителя Госавтоинспекции Московской области Виктора Кузнецова, проблема аварийности с участием мототранспорта остается одной из самых острых на дорогах региона.

"Особую тревогу вызывает тот факт, что 6 из 10 погибших в ДТП с питбайками - несовершеннолетние в возрасте до 18 лет. По этому направлению проводится огромное количество информационно-профилактических мероприятий", - подчеркнул Кузнецов.

Питбайк в безопасной среде, под контролем взрослых и тренеров, может быть частью мотоспорта. Чтобы детская аварийность не росла вместе с продажами мини-мотоциклов, нужны понятное регулирование, контроль и ответственность взрослых.
Источник

Мнение экспертов: от врачей до… танатопрактиков

Последствия аварий с питбайками страшнее, чем можно представить. На высокой скорости тела подростков буквально «разматывает» по дороге. Шлем может спасти от раскалывания черепа, а может и не успеть — иногда голову отрывает вместе с ним.

Так рассказывают танатопрактики — специалисты, которые восстанавливают и гримируют тела погибших. Среди профессионалов даже есть циничное слово — «хрусты». Так водители называют байкеров, которые при столкновении издают характерный треск. Но этот звук — не просто искореживание металла, это хруст костей. Руководитель похоронного дома «Благо» и Центра ритуальных услуг «Благо Памяти» в Самаре Екатерина Костылева не раз сталкивалась с такими случаями.

«Был парень, 21 год. Родители подарили мотоцикл на день рождения. Он разбился — оторвало руку, ногу и голову. Для нас, танатопрактиков, главное — чтобы лицо можно было восстановить. Но бывает и хуже, когда головы просто нет. Тогда покойный уже не похож на себя при жизни», — рассказывает Екатерина.

Она признается: после всего увиденного никогда бы не купила своему ребенку мотоцикл. Ее коллега, танатопрактик Мария Белан, тоже вспоминает недавний случай:

«Молодой парень, весь переломанный, но голова цела — шлем спас. Были повреждения на лице, но не критичные. Немного воска, кропотливая работа — и он лежал ровно, как живой».

Страшная ирония в том, что за возможность «лежать красиво» родители платят тем, что не уберегли живого.

Иногда детей не успевают довезти до больницы

Ростислав Тюрин, травматолог-ортопед ДКЦ имени Л.М. Рошаля, говорит прямо: весной и летом, в сезон, по трое таких детей в неделю. Все — после питбайков или другой мототехники.

«Травмы тяжелые: переломы бедер, голени, множественные ушибы, закрытые черепно-мозговые травмы, мягкотканные дефекты. Часто — потому что мотоцикл мощный, а у детей слабые руки. Они просто не удерживают руль и врезаются», — объясняет врач.

По словам Тюрина, подобные повреждения называются высокоэнергетическими — это удары на скорости, при которых человеческое тело не выдерживает.

«Иногда детей не успевают довезти до больницы. Кто-то погибает прямо на месте», — добавляет он.
Источник