Спецоперация неумолимо движется к завершению. Новость последних дней — мы начали системно бить дронами по судам, снабжающим украинских боевиков. Пару часов назад, к примеру, наше Министерство обороны сообщило, что «ударными беспилотными летательными аппаратами поражены еще три сухогруза на рейде порта Одесса».

Вражеские СМИ, в свою очередь, показывают многочисленные видеозаписи горящих судов — я уже сбился со счёта — и пишут, например, что капитан одного из них погиб. Флаги у судов не украинские, но в современном мире это не имеет значения. Злые страны не могут стать ещё агрессивнее по отношению к России, а нейтральные страны молча признают за нами право топить любые суда, снабжающие наших врагов.

Если наши военные продолжат в том же духе, они остановят коммерческое судоходство на Украине.

Чистая прибыль судовладельца невелика. Подержанный сухогруз может стоить, допустим, 20 млн долларов. С рейса из Одессы в Египет владелец заработает, скажем, 100 тысяч долларов прибыли: мизерную часть от стоимости судна. И вот теперь выясняется, что ему нужно:

— рисковать судном, с которым может теперь случиться что угодно, вплоть до полной гибели;
— платить команде по расценкам участников боевых действий, то есть в разы больше обычного;
— делать всё это на свой страх и риск, так как страховые компании в таких ситуациях умывают руки.

В принципе, нанять суда можно даже в таких условиях… но цена фрахта будет такой, что зерно и жмых станут «золотыми». Их будет дешевле сжечь прямо в Одессе, чем куда-либо везти.

Это создаёт серьёзные проблемы для спонсоров Украины. Во-первых, остановка морской торговли означает отключение ещё одного большого сектора украинской экономики. Европе придётся тратить на содержание Киева ещё больше, а у неё сейчас мало денег, да и патриотические партии используют тему Украины для политической борьбы. Примерно так: «голосуйте за нас, дорогие французы и британцы, мы не будем сжигать ваши деньги на бессмысленную Украинскую войну». Если учесть, что патриотические партии Европы набрали достаточно сил, чтобы всерьёз бороться за власть, каждые лишние 20 млрд евро имеют значение.

Во-вторых, в отсутствие морской торговли ВСУ лишатся возможности подвозить топливо и прочие военные грузы морем, маскируя их под гражданские. Станет очевидно, что каждый корабль, который несмотря ни на что идёт в Одессу, везёт боеприпасы или ещё что-нибудь в этом роде. Шансов безопасно разгрузиться и уплыть обратно неповреждённым у такого корабля будет немного.

Вероятно, скоро все грузы боевикам придётся возить автомобилями и по железной дороге. Это дороже, это требует больше дефицитного топлива, и это ставит Украину в уязвимую ситуацию, так как дорожная сеть на границе не слишком густая, а локомотивы наши дроноводы тоже постепенно выводят из игры.

Всё вышесказанное не значит, что Россия сняла белые перчатки и действует с максимальной эффективностью. Пока что ещё нет. Но мы уже далеко продвинулись в сторону рациональности, так как Киев делает максимум возможного, чтобы переубедить наших «голубей». Если европейцы не согласятся на мир в ближайшее время, то уже осенью может быть пройдена точка невозврата, после которой мягкая полицейская операция по приведению в чувство братского народа превратится в региональную войну.
Источник