Мировой спрос на сталь в этом году упадет на 6,4% из-за воздействия пандемии COVID-19 на промышленную и строительную деятельность, но в следующем году спрос восстановится, спрогнозировала Всемирная ассоциация стали, передает Reuters.

Ряд промышленных предприятий, таких как автопроизводители, закрылись во время блокировок для борьбы с коронавирусом, что сократило спрос на сталь и стимулировало закрытие многих доменных печей.

"Этот вирус, воздействие пандемии, действительно поразил нашу отрасль на всех уровнях", — заявил глава ассоциации Эдвин Бассон.

Он добавил, что группа производителей, на которую приходится около 85% мирового производства стали, считает, что любая вторая волна вируса не вызовет серьезных блокировок.

После падения в этом году до 1,65 миллиарда тонн прогнозируется восстановление спроса на сталь на 3,8% в 2021 году до 1,72 миллиарда тонн в рамках лучшего экономического сценария, который был разработан совместно с Организацией экономического сотрудничества и развития (ОЭСР).

"В настоящее время мы придерживаемся мнения, что мы находимся на пути к лучшему сценарию, который мы вам здесь показали", — сказал Бассон.

При этом он не предоставил подробностей прогноза наихудшего сценария.

В целом, ожидается, что автомобильная промышленность будет восстанавливаться медленнее, чем строительный сектор, добавил он.

Ассоциация заявила, что воздействие вируса было неравномерным: спрос на сталь среди ведущих производителей и потребителей в Китае в этом году вырастет на 1%, а в развитых странах он упадет на 17%. Источник

Спад розничных продаж в еврозоне в апреле был рекордным, хотя и не столь резким, как ожидалось.

Розничные продажи в 19 странах еврозоны в апреле упали на 11,7% по сравнению с предыдущим месяцем, свидетельствуют данные Статистического управления Евросоюза (Eurostat). Снижение оказалось максимальным с начала сбора данных в 1999 году.

В годовом выражении розничные продажи сократились на 19,6%, максимальными темпами с начала наблюдений в 2000 году.

Опрошенные Reuters экономисты прогнозировали падение на 15% в месячном выражении и на 22,3% — в годовом.

В марте розничные продажи снизились на 11,1% относительно предыдущего месяца и на 8,8% в годовом выражении.

Продажи продуктов питания, напитков и табачной продукции в еврозоне в апреле сократились на 5,5% в месячном выражении после увеличения на 5,2% в марте.

Объемы реализации непродовольственных товаров сократились на 17% после падения на 21,4% в марте.

Продажи текстиля, одежды и обуви в апреле снизились на 20,9% после падения на 54,7% месяцем ранее.

Продажи автомобильного топлива упали на 27,7% после мартовского снижения на 26,4%.

Между тем, продажи по почте и через интернет подскочили на 10,9% в месячном выражении после увеличения на 0,7% в марте.

Розничные продажи в 27 странах ЕС в апреле снизились на 11,1% по сравнению с предыдущим месяцем и на 18% в годовом выражении.

В Германии, крупнейшей экономике блока, зарегистрировано падение продаж на 5,3% по сравнению с предыдущим месяцем после снижения на 4% в марте.

Во Франции в апреле наблюдалось падение продаж на 20%. Месяцем ранее продажи снизились на 15,8%.

В Испании падение продаж составило 19,4% после мартовского снижения на 14,6%.

По данным Eurostat, экономика еврозоны сократилась рекордными темпами в I квартале, поскольку меры по борьбе с пандемией COVID-19 резко снизили экономическую активность в регионе. Падение ВВП относительно IV квартала 2019 года составило 3,8%. Источник

Десятки миллионов американцев не имеют работы, поэтому неудивительно, что многие столкнулись с нехваткой продовольствия для своих семей во время пандемии коронавируса, пишет CNBC.

Согласно данным опроса, проведенного Фондом семьи Кайзер в мае среди более 1,1 тысячи взрослых американцев, с февраля 26% граждан США сообщили, что они или члены их семей остались без еды или использовали благотворительные или государственные программы для получения продуктов питания.

Это включает в себя около 14% взрослых, которые сообщили, что они сократили размеры порций еды, потому что "не было достаточно денег на еду", а также 13%, которые сообщили о необходимости посетить банк продовольствия.

Число людей, сообщающих о том, что они испытывают нехватку продовольствия, то есть, когда у вас нет надежного доступа к достаточному количеству доступной еды, чрезвычайно велико.

"Люди не ходят в продовольственный банк без причины. Они идут в продовольственный банк, когда им не хватает еды", — сообщила Диана Суонк, экономист по рынку труда.

Она добавила, что отсутствие продовольственной безопасности наносит непропорционально сильный удар по детям.

"Дети пропускают приемы пищи и не получают полноценного питания в критический момент своей жизни", — подчеркнула она.

По ее словам, причиной "чрезвычайной нехватки продовольствия" для многих американцев в последние месяцы частично является тот факт, что у многих из них были отложены выплаты по безработице.

Исследования показали, что многим людям, подавшим заявление на пособие по безработице, приходилось ждать недели, если не месяц или дольше, чтобы получить пособие.

Согласно данным исследования, более 40 миллионов американцев подали заявки на пособие по безработице с тех пор, как были введены ограничительные меры в большинстве штатов.

Из них было обработано чуть менее 27 миллионов претензий, причем работники либо уже получают, либо ожидают оплаты.

Но данные показывают, что государства обрабатывают заявки более быстрыми темпами, чем в начале кризиса. К концу апреля около 47% работников получили пособия по безработице, по сравнению с 14% в конце марта. Источник

Исторически США сперва купались в дешевой собственной нефти, потом стали получать чужую взамен на резаную бумагу. Так или иначе, мотивация экономить энергию (в расчете на тоннокилометр груза) у них была понижена, и в результате именно фуры, а не железные дороги или речной транспорт, стали основой грузоперевозок. Ну а среди фур флагманами являются грузовики класса 8 (условно - 15-тонник).

Поэтому заказы на грузовики класса 8 - хороший индикатор, который показывает не только текущую динамику грузоперевозок, но и ожидаемую грузоперевозчиками. Пусть сейчас все плохо, но если они считают, что завтра будет хорошо - значит будут наращивать парк, чтобы опередить конкурентов. Соответственно, верно и обратное.

Отметим, что заказы на грузовики класса 8 в США начали рушиться задолго до короняжки™, то есть там прекрасно видели затухание экономики США и без этого фактора. А что происходит сейчас?

Согласно отчету FTR Transportation Intelligence в мае заказы на грузовики сократились на 37% относительно мая прошлого года, когда уже было серьезное падение. Если сравнивать с маем два года назад, то падение составило 81% - более чем в пять раз!

В апреле картина была аналогичной, общий уровень заказов сейчас на минимальном уровне за весь период сбора этой статистики (т.е. с 1996 года).

Среди грузоперевозчиков начинаются массовые увольнения и банкротства. Так, например, в мае накрылся тазом Comcar Industries, который владел сразу четырьмя грузоперевозочными компаниями, штат состоял из 700 водителей фур. Всего с начала кризиса грузоперевозок (задолго до коронавируса) накрылись уже сотни фирм поменьше

Касательно будущих перспектив в отчете сказано "восстановление ожидается быть медленным и неустойчивым", то есть перспективы США оцениваются невысоко. Хотя еще даже караваны фур не начали грабить массово (все впереди). Источник