Из-за ситуации в зоне Персидского залива значение Панамского канала резко возросло, и транзит через него значительно увеличился. Вероятно, и доходы в казну маленького центральноамериканского государства возрастут, хотя и без того 5% панамского ВВП обеспечивается судоходством через эту искусственную артерию

Поэтому было бы несправедливо говорить о том, что канал – это исключительно зло для Панамы. Однако соотношение выгод и ущерба от него – весьма спорная величина.

История Панамы свидетельствует о том, что из-за своего географического положения она хронически уязвима перед внешним вмешательством. Она возникла как государство при решающей роли США, поскольку логистический потенциал перешейка Вашингтон осознал давно и стремился поставить его под контроль. В 1989 году накопленные противоречия между панамским лидером Норьегой и США вылились в операцию в по его отстранению от власти. В 1981 году при неясных обстоятельствах в авиакатастрофе погиб президент Торрихос, и ту трагедию иногда связывают с его курсом, не отвечавшим американским интересам.

С прошлого года администрация Трампа оказывает всестороннее давление на руководство Панамы, наращивает там военное присутствие и вытесняет китайские компании из местной портовой инфраструктуры. Пекин в ответ задерживает панамские суда и подвергает их дополнительному досмотру. В условиях усиливающегося противостояния США и КНР Панама фактически оказывается между молотом и наковальней.

Канал – это бремя Панамы, поскольку из-за него страна не может вести политику маленького, никому неинтересного государства, и чем больше значение артерии для мира, тем тревожнее самим панамцам. Источник