Николай Стариков: Построили бы «эффективные менеджеры» метро? » E-News.su | Cамые свежие и актуальные новости Новороссии, России, Украины, Мира, политика, аналитика

ЧАТ

E-News.su | E-News.pro

#StopUkroNazism

Николай Стариков: Построили бы «эффективные менеджеры» метро?

11:52 / 22.02.2017

Stalin

Пожаловаться

1 238

Новостной сайт E-News.su | E-News.pro. Используя материалы, размещайте обратную ссылку.

Оказать финансовую помощь сайту E-News.su | E-News.pro

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter (не выделяйте 1 знак)

Не забудь поделиться ссылкой

Мнение и аналитика / Видео

Вернуться

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

0
#1 | vladmih adm

Читатель | 182 коммент | 157 публикаций | 22 февраля 2017 12:15

Цитата

Стариков молодец!

Показать
Ответить
0
#2 | dehser

Читатель | 978 коммент | 0 публикаций | 22 февраля 2017 13:33

Цитата

а что вообще "эффективные менеджеры" построили? они только "эффективно" прихватизировали все построенное ранее

Показать
Ответить
-1
#3 | Yaroha

Читатель | 1 181 коммент | 0 публикаций | 22 февраля 2017 15:03

Цитата

Как всегда киздит не по делу. Вот пример для самарского метро:

Самарское метро — весьма интересно пообсуждать, с точки зрения экономики. Весьма нетипичный метрополитен — наоборот, атипичный.
Пик перевозок метрополитена Самары был в 1994 г — 38,8 млн пассажиров. С тех пор объем перевозок ежегодно снижается, и итоговое снижение — колоссально: 2012 г — 16,2 млн пассажиров. Это — снижение в 2,4 раза.

http://ru.m.wikipedia.org..._метрополитен

Это — при том, что за этот промежуток времени метро было расширено с 7 до 9 станций, то есть на 29% (Алабинскую я, естественно, в расчеты не включил, данные на 2012 г).

При этом проезд — недорогой: 20 руб, по транспортной карте — дешевле, школьникам-студентам — 10 руб.

16 млн пассажиров — это по 12 поездок в год на одного жителя Самары, 6 туда — 6 обратно в год. Если учесть приезжих — то еще меньше в год на жителя Самары.

Причина снижения — рост личного автопарка и конкуренция со стороны наземного транспорта. Которую наземный транспорт — выигрывает за явным преимуществом.

http://www.sdelanounas.ru...6773/?pid=604078#comments

Таким образом, при наличии метро в городе с 1,2 млн жителей, Самарская агломерация — более 2,5 млн жителей — метро практически никто не пользуется, люди предпочитают наземный транспорт.

А содержание-эксплуатация метро — дорого, тяжелым бременем лежит на бюджете. Не говоря уж с сколько денег пошло на его строительство.

Показать
Ответить

Информация
Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 30 дней со дня публикации.