Операция по спасению американского пилота F-15E, имя которого до сих пор неизвестно, за двое суток превратилось в эпическое шоу. Трамп по нескольку раз на дню рассказывает, как умело, решительно и самоотверженно действовали участники рейда вглубь иранской территории, как блестяще было все спланировано, как выручали напор и натиск, когда что-то шло не так.

Но чем больше появляется разных деталей, тем больше у экспертов возникает вопросов по поводу этой, пожалуй, самой масштабной операции американской армии со времен спасения рядового Райана. Сам факт того, что за полтора суток было потеряно 11 единиц авиатехники — самолетов, вертолетов, БПЛА, уже наводит на размышления. Тут либо спланировали операцию плохо, либо она была прикрытием чего-то другого или шла параллельным курсом.

Первые сомнения появились сразу после того, как в воскресенье утром Трамп объявил о небывалом успехе. Они усилились, когда стали появляться видео и фото сожженных транспортников и «вертушек». Те, кто сам участвовал в подобных рейдах и разрабатывал поисково-спасательные операции, начали задавать вопросы и сами пытались найти на них ответы.

Ларри Джонсон, бывший офицер ЦРУ, аналитик разведывательной службы, экс-советник Управления по борьбе с терроризмом Госдепартамента США провел собственное оперативное расследование. Думаем, вам будет интересно почитать, к каким выводам он пришел.

«В пятницу, 3 апреля, иранская система ПВО успешно сбила американский истребитель F-15E над Ираном. Точное место попадания в цель вызывает некоторые споры и путаницу. Пилот и оператор системы вооружения успешно катапультировались, но приземлились в разных местах. Пилот был быстро спасен поисково-спасательной службой. Два вертолета Pave Hawk, доставившие его в безопасное место, были подбиты, но сумели добраться до Кувейта — несмотря на видимый черный дым за самолетом.

Второму пилоту не повезло. Он приземлился в 8 километрах к северо-западу от места, где его в итоге спасли, обнаружив на горном хребте.

В этой истории есть несколько действительно странных моментов. Обычно офицером по обеспечению безопасности на борту является лейтенант или капитан… А этот офицер — полковник, вице-командир эскадрильи на авиабазе Муваффак-Салти (MSAB) в Иордании.

В различных сообщениях прессы утверждается, что во время приземления он сломал ногу или лодыжку. Это поднимает вполне закономерный вопрос: как человек со сломанной ногой смог пройти пять миль, а затем подняться на гору? Я не утверждаю, что это невыполнимая задача, но это вызывает некоторые вопросы относительно точности версии событий, представленной американскими военными.

А вот и самое интересное… Геолокализованные обломки самолетов C-130, которые, по всей видимости, использовали местную «сельскохозяйственную взлетно-посадочную полосу», находятся прямо за горой, примерно в 35 км (21 миле) от ядерного объекта в Исфахане, где, как утверждается, хранится иранский обогащенный уран «почти оружейного качества». Была ли вся эта история неудачной операцией американских Сил специального назначения по захвату иранского урана для объекта в Исфахане?

Прежде чем высказать своё мнение, я хочу, чтобы вы рассмотрели несколько других материалов. Первое — это статья Симплициуса на Substack.

Симплициус утверждает, что крупномасштабная операция США по спасению второго члена экипажа сбитого истребителя F-15E Strike Eagle фактически подтвердила первое официальное присутствие американских войск на территории Ирана.

То, что США представили как обычную поисково-спасательную операцию (CSAR), включало в себя проникновение значительных сил специальных операций глубоко на территорию Ирана, что, согласно иранским сообщениям и открытым источникам, привело к большим потерям американской авиации.

Симплициус утверждает, что нарратив о «спасении» мог служить прикрытием или совпадать с более широкой целью: операция была сосредоточена именно в районе, где Иран хранит значительные запасы обогащенного урана и материалов, связанных с ядерным оружием. Он предполагает, что это знаменует собой опасную эскалацию, поскольку американские Силы специального назначения теперь действуют глубоко внутри Ирана — это первые официально подтвержденные «наземные войска» в нынешнем конфликте.

Энтони Агилар, отставной офицер Сил специальных операций, придерживается несколько иной точки зрения. Он выдвигает следующую гипотезу:

«Спасательная операция разрослась и превратилась в желаемую операцию высокого риска, включающую подразделения Delta Force, JSOC, SOF и ST-6, с целью также захватить уран в Иране; отсюда и необходимость в таком количестве операторов, поддержки, самолетов и т. д. Именно такую операцию и планировалось провести. Она провалилась. Так что же случилось с самолетами? Я не верю, что они „застряли“. Я видел, как MC-130J пробирались сквозь грязь, снег, гравий и т. д. Сомневаюсь, что они застряли. Более вероятно, что самолеты получили попадания в воздухе, а также попадания и повреждения, находясь на земле на импровизированном пункте сбора на старом аэродроме в Исфахане, „удобно“ расположенном недалеко от предполагаемого места хранения урана».

Затем идет Грег Багвелл, который в настоящее время является президентом Ассоциации воздушно-космической энергетики Великобритании, почетным членом RUSI и бывшим старшим командиром Королевских ВВС. Он написал следующее на X:

«Некоторые могут задаться вопросом, почему США использовали два MC-130 на посадочной площадке в Иране, вместо того чтобы использовать другие доступные типы самолетов. Подсказка кроется в использовании вертолетов Night Stalker AH-6 Little Bird, которые также были уничтожены на передовой посадочной площадке.

Оператор по обслуживанию вооружения находился в нескольких сотнях километров от побережья Ирана, и, вероятно, было сочтено слишком рискованным совершать полеты на вертолетах на такое расстояние после стольких предупреждений и после попаданий, полученных при эвакуации пилота в первый день. Но местоположение оператора по обслуживанию вооружения высоко в горах и, судя по всему, ранение, все же требовали помощи, которую мог обеспечить только вертолет. И тут на помощь пришел Night Stalker AH-6 Little Bird.

Его можно транспортировать на самолете C-130, и он может быть подготовлен к полету за считанные минуты после разгрузки. Поэтому все, что было нужно, — это место для посадки C-130 достаточно далеко от зоны бедствия, но достаточно близко к сбитому летчику. Вертолеты AH-6 Little Bird подобрали бы сбитого летчика и доставили его на взлетно-посадочную полосу. Но поверхность взлетно-посадочной полосы, по-видимому, могла не выдержать нагрузки от C-130. В результате для эвакуации персонала были отправлены несколько De Havilland Canada Dash 8, но они не смогли бы нести AH-6 Little Bird. Поэтому единственным вариантом было уничтожить и MC-130, и вертолеты AH-6, чтобы не рисковать вылетом последних.

Вот почему мы не увидели в операции ни V-22 Osprey, ни Sikorsky MH-60/HH-60 Pave Hawk — это был расчет, основанный на соотношении риска и целесообразности".

Теперь мое видение того, что произошло. Сбитие F-15E не было уловкой, призванной замаскировать запланированный рейд спецназа на ядерный объект в Исфахане. Это было неудачное стечение обстоятельств. Учитывая звание оператора системы вооружения — и его совершенно секретную информацию об операциях США в Персидском заливе и в Иране — его спасение стало первоочередной задачей.

Срочность ситуации привела к тому, что подразделение Объединенного командования специальных операций (я предполагаю, что оно базируется в Кувейте) было оповещено о необходимости присоединиться к поиску и эвакуации пилота. Два C-130J, вероятно, уже были загружены двумя вертолетами AH-6 Little Bird. Я думаю, что это было чистой случайностью, что пропавший оператор системы вооружения оказался к северо-западу от примитивной взлетно-посадочной полосы, которую подразделение Объединенного командования специальных операций планировало использовать для проведения рейда на Исфахан.

Нам до сих пор неизвестно, почему самолеты C-130 не смогли взлететь и почему для эвакуации американских войск были вызваны два самолета C295 из 427-й эскадрильи специальных операций.

Потеря ряда ключевых воздушных средств и уязвимость отдаленного аэродрома в непосредственной близости от Исфахана могли вынудить американских командующих отменить запланированный рейд по захвату иранских ядерных материалов. Хотя американские силы были собраны и заняли позиции в пятницу, 3 апреля, для выполнения миссии против Исфахана, командующий CENTCOM, возможно, передумал и сообщил председателю Объединенного комитета начальников штабов о своих опасениях по поводу нарушения оперативной безопасности.

Я точно знаю только одно: пока мы не услышали всю правду об этой операции.

Александр Уральский