«Рона» - судно тылового обеспечения военно-морских сил Франции проследовало Северным морским путём, оно стало первым судном ВМС страны НАТО, которое прошло по Севморпути (СМП).

При следовании от норвежского порта Тромсё до Алеутских островов близ Аляски французское судно «вели» средства радиотехнической разведки (РТР) Северного и Тихоокеанского флотов России в зонах их ответственности в Арктическом регионе. Такое судно оснащено оборудованием для радиотехнической разведки, поэтому становиться ясным что, не только их «вели», но и они пытались засечь по сигналу точки нахождения наших средств РТР. Так как класс таких судов не имеет ледовой защиты оно прошло не весь СМП, а лишь открытую ото льда его часть.

В конце сентября сообщалось, что в порт Санкт-Петербурга прибыл контейнеровоз Venta Maersk, который первым совершил переход из Азии в Европу по СМП. Проход по маршруту Владивосток - Санкт-Петербург занял у контейнеровоза 28 суток. Соответственно это намного выгоднее чем транспортировка грузов по южным аналогам СМП.

Речь даже идет не о том, что Северный ледовитый океан медленно, но верно освобождается от ледяного, непроходимого для многих стран покрова. Западу во главе с США стал «завистливо» интересен тот факт, что Россия наращивает свой ледокольный флот, который очень опытен в навигации в данных широтах.

Ранее зампред Полярной комиссии Русского географического общества Сергей Лукьянов в беседе с Nation News оценил публикацию в американских СМИ о том, что в связи с глобальным потеплением Северный морской путь может стать для России собственным «Суэцким каналом».

«Что касается выгоды от использования СМП в полную силу, она очевидна: те же нефть и газ из наших высоких широт сейчас отправляют в Китай и на восток через Европу, а так можно было бы отправлять сразу на восток, по арктической трассе», - заявил Лукьянов.

Жуль Фиасков