Заметил, что у нас в основном про науку публикуют что-то из того, что квакнули где-нибудь на западе. Мем даже есть про английских ученых. Про российскую науку крайне мало информации. И не потому что ее нет, а просто поему-то мало про нее пишут.

А ведь наука в нашей стране активно развивается. Вот например, на петербургском заводе «Адмиралтейские верфи» полным ходом идет строительство научно-экспедиционного судна «Иван Фролов», сокращенно их называют НЭС.

Резка металла началась в декабре 2023 года, а закладка судна состоялась 29 октября 2024 года. Это будет крупнейшее в мире научно-экспедиционное судно. Длина — около 165 м. Ширина — 26 м. Водоизмещение — около 25000 т. Грузоподъёмность — до 7300 т.

НЭС рассчитан на комфортное размещение 240 человек, включая 70 человек экипажа и до 170 ученых и членов авиаотряда. На борту может быть обустроено до 20 лабораторий для выполнения исследований от дна океана до стратосферы. Предусмотрен вертолетный комплекс для двух вертолетов типов Ка-32, Ми-8 или Ми-38, вертолетная площадка и ангар, позволяющие принимать и обслуживать указанные модели воздушных судов.

Судно позволит проводить научные исследования по программам модульного типа любой сложности разными научными командами. Одновременно на борту будут выполняться работы по десяткам научных проектов от исследований дна океана до верхней атмосферы и космоса в зависимости от потребности и приоритета исследований в полярных широтах.

Судно совмещает функции:
- научно‑исследовательские.
- ледокольные, способно преодолевать лёд толщиной до 1,1 м при скорости 2 узла.
- транспортные, для снабжения полярных станций, может быть танкером, контейнеровозом и сухогрузом.
- и вертолётоносца.

«Иван Фролов» будет работать в высокоширотных экспедициях Арктики и Антарктики.

Из последних новостей пишут что судостроители вышли на промежуточный рубеж: на стапеле установлено уже 102 секции. Работы идут по графику. Компания «Русское электротехническое общество» (РЭО) разработала и изготовила оборудование для подруливающего устройства. Преобразователь частоты предназначен для плавного пуска и регулирования скорости электродвигателя подруливающего устройства, укомплектован силовыми ячейками (модулями) собственной разработки РЭО. Оборудование создано специалистами компании на базе собственного научно-технического центра.

Также доставлены главные дизель-генераторы. Будет установлено четыре дизельных генератора мощностью 4 МВт и два дизельных генератора мощностью 3 МВт, которые станут частью единого электрического пропульсивного комплекса. В соответствии с государственным контрактом поставку главных дизельных генераторов обеспечивает российское предприятие группы компаний «Балтик». «Главный дизельный генератор — это сердце "Ивана Фролова".

Спуск на воду намечен на март 2027 года. Завершить строительство планируют в декабре 2028 года, а уже в начале 2029-го судно должно отправиться в свой первый рейс в Антарктиду. Рассчитано оно на 30 лет работы.

Судно спроектировано как плавучая научная платформа с широкими возможностями для исследований.
- Гидрофизические — изучение физических свойств морской воды.
- Гидрохимические — анализ химического состава воды, включая содержание растворённых газов и загрязняющих веществ.
- Климатические исследования — сбор данных для моделирования климатических изменений.
- Экологические — оценка состояния окружающей среды, мониторинг загрязнений.
- Аэрологические — запуск радиозондов для изучения верхних слоёв атмосферы.
- Метеорологические — непрерывный мониторинг атмосферных параметров.
- Биологические — исследования морской флоры и фауны полярных регионов.
- Геологические — отбор и анализ донных проб, изучение рельефа дна.
- Геофизические — сейсмические исследования, изучение магнитного и гравитационного полей Земли и многое другое.

Наука в России не стоит на месте. Крупнейшее в мире научное судно «Иван Фролов» станет уникальным объектом, сочетающим возможности научно‑исследовательской платформы, ледокола и транспортного судна. Его ввод в эксплуатацию позволит значительно расширить возможности российских полярных исследований, обеспечить надёжное снабжение станций и получить новые необходимые данные для исследования Арктики и Антарктики.
Источник