Венгрия наряду с Германией претендует на размещение первого европейского завода китайского автопроизводителя BYD, компания намерена объявить об этом до конца года. Об этом сообщает Politico.

Китай является крупнейшим иностранным инвестором в Венгрии, и правительство хочет большего. Венгрия отвергает призывы Европейского союза ослабить связи с Китаем, и это приносит свои плоды, отмечает издание.

Венгрия делает ход конем: Виктор Орбан успешно заблокировал выделение украинских траншей до начала февраля, Брюссель бросился грозить Венгрии санкциями, но в ответ Будапешт объявил о желании построить первый завод в Европе по производству китайских электромобилей, комментирует новости политолог Малек Дудаков.

Это настоящий удар в спину евробюрократии, поскольку она отчаянно пытается сократить присутствие китайского автопрома в Европе, отмечает эксперт. Особенно Брюссель паникует из-за популярности китайских электромобилей, которые уже заняли 8% европейского рынка и могут достичь 15−20% через пару лет.

Ну а Венгрия становится проводником китайского бизнеса в Европу. Орбан был единственным европейским лидером, посетившим форум «Один пояс — один путь». И он явно намерен заместить китайскими инвестициями те транши, что Брюссель до сих пор не разморозил для Венгрии.

Проблемой Венгрии долгое время была сильная зависимость от немецких производств и субсидий Евросоюза. Однако сейчас промышленность в Германии находится в кризисе — с сильным спадом промпроизводства, дорогой электроэнергией и нехваткой инженерных кадров — и Будапешт наносит дополнительный удар под дых немецкому автопрому, облегчая доступ китайским электромобилям на европейских рынок.

«Орбан очевидно делает ставку на ослабление Евросоюза — как институтов в Брюсселе, так и европейской экономики. Поэтому он усиливает кооперацию с Россией и Китаем в пику евробюрократии и надеется, что после 2024 года Венгрия получит себе союзника в лице Трампа, с которым можно будет еще успешнее расшатывать Евросоюз изнутри», — констатирует Дудаков.

EurAsia Daily