США сняли санкции с контейнеровозов Fesco Moneron, Fesco Magadan и грузового судна Sv. Nikolay. Это следует из заявления Управления по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США, опубликованного на сайте.

Контейнеровоз Fesco Moneron, по данным сервиса по отслеживанию суден Marinetraffic, сейчас находится в бухте Нагаева близ Магадана, Fesco Magadan — близ берегов Японии, а Sv. Nikolay — в Азовском море.

Все суда, с которых были сняты санкции, ходят под российским флагом.

Контейнеровозы Fesco Moneron и Fesco Magadan попали под американские санкции 22 февраля 2022 года из-за связи с «ПСБ Лизинг».

Судно Sv. Nikolay было внесено в список ограничений 6 апреля 2022 года. Против Sv. Nikolay санкции были введены вместе с четырьмя другими российскими судами: Sv. Konstantin, Lady Sevda, Lady Rania и Lady Leila. Все вышеперечисленные суда были связаны с «Альфа-Лизинг», говорилось в сообщении Минфина США.

Антон Именнов, старший партнер коллегии адвокатов Pen & Paper, которая работала над исключением судна Sv. Nikolay из санкционного списка, отметил, что вывод из-под ограничений является хорошим кейсом, но о смягчении санкционной политики говорить пока рано.

«В деле Sv. Nikolay OFAC приняло решение об исключении судна даже без направления опросника, то есть на основании первоначально предоставленной информации и доказательств, что само по себе является исключительной редкостью», — отметил он. По словам Именнова, доводы в пользу исключения из санкций включали отсутствие связи с подсанкционными лицами, доказательства использования судна для морских перевозок сельхозпродукции, прозрачность маршрутов следования и рыночный характер сделок с судном.

«Важно, что оспаривание произошло в рамках административной процедуры, без обращения в суд, что на практике встречается редко. Для владельца судна снятие санкций позволит возобновить коммерческую деятельность в полном объеме — без ограничений по кругу контрагентов, страховщиков, портов захода и даже в таких технических аспектах, как приобретение запчастей и обслуживание судна. Для фактического возвращения судна на глобальный рынок может потребоваться некоторое время», — заключил партнер Pen & Paper.

Илья Трапезников, Владимир Степанов