Военнослужащие продолжают нелегкую работу по строительству второго участка Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2). С начала 2022 года для них было доставлено уже более восьми тысяч единиц военной техники.

Ввод в эксплуатацию второй линии Байкало-Амурской магистрали обещает стать мощным рывком в увеличении грузоперевозок через Дальний Восток. Сегодня военнослужащие железнодорожных подразделений Восточного военного округа активно возводят земляное полотна для железной дороги на севере Амурской области.

В Амурской области продолжается строительство второй ветки БАМа. В настоящий момент на двух перегонах строители собираются класть вторые пути. Активные работы ведутся в рамках программы по модернизации Байкало-Амурской магистрали.

Студенты постепенно сдают зачёты и экзамены, и отправляются на летние каникулы. Но не все из них этим летом поедут отдыхать или останутся дома. Студенты-волонтеры из Иркутска будут работать на главной стройке страны, помогая военнослужащим прокладывать вторую ветку Байкало-Амурской магистрали.

При реконструкции Байкало-Амурской магистрали этой зимой активно использовалась ледовая переправа через Зейское водохранилище. Весна вступила в свои права, и военные приняли решение закончить ее использование.

В апреле исполнится год с начала строительства второй ветки БАМа. Всё это время военные железнодорожники безостановочно трудятся в условиях сурового северного климата и прокладывают рельсы на восток. Как рабочие живут в условиях вечной мерзлоты Амурской области?

Для начала напомню, что Путин дал старт модернизации БАМа и Транссиба и подчеркнул, что за Россией должен быть закреплен статус мощной транспортной державы.