Эта ис­то­рия на­ча­лась с того, что в один из двух 70-ки­ло­ватт­ных ге­не­ра­то­ров залили вместо масла жидкое стекло.

Зам­по­тех к оче­ред­но­му тех­об­слу­жи­ва­нию привез 200-лит­ро­вую бочку без опо­зна­ва­тель­ных знаков.

- Не похоже, что-то, на масло, - ворчал сер­жант Гейко, стар­ший ди­зе­лист, раз­гля­ды­вая про­зрач­ную вязкую жид­кость.

- Да масло, точно, М10, - уве­рен­но бубнил в ответ зам­по­тех, - лей, не ссы.

Дизель даже по­ра­бо­тал немно­го после «смены масла», потом с глухим стуком встал.

Оба наших ди­зе­ли­ста на­дол­го ока­за­лись обес­пе­че­ны тя­жё­лой и небла­го­дар­ной ра­бо­той по пе­ре­бор­ке и чистке нема­лень­ко­го ди­зель­но­го дви­га­те­ля, со всеми его по­та­ён­ны­ми па­зу­ха­ми. Глав­ный ви­нов­ник слу­чив­ше­го­ся, зам­по­тех, при­со­еди­нил­ся к ним после того, как о слу­чив­шем­ся узнал на­чаль­ник части.

Ко­ман­ди­ра к нам при­сла­ли недав­но, это был уже немо­ло­дой ка­пи­тан, ко­то­рый мечтал спо­кой­но до­слу­жить до пенсии, и, в идеале, выйти на за­слу­жен­ный отдых май­о­ром. Был он невы­сок, сутул и худ, го­во­рил негром­ко, но твердо. Смот­рел на со­бе­сед­ни­ка всегда ис­под­ло­бья, недоб­ро.

По при­бы­тии, первым делом он взялся за бла­го­устрой­ство.

Часть наша рас­по­ла­га­лась не то, чтобы совсем в пу­стыне, как, до­пу­стим, её ан­ти­под-близ­нец, куда я попал в первые дни службы. Там во все сто­ро­ны до го­ри­зон­та тя­ну­лись тоск­ли­вые за­рос­ли вер­блю­жьей ко­люч­ки. Но и здесь ко­люч­ки хва­та­ло. Её пе­ри­о­ди­че­ски косили ло­па­та­ми по пе­ри­мет­ру части, и от­прав­ля­ли на камбуз. Там кидали в огром­ный чан с ки­пят­ком, и потом вы­став­ля­ли по­лу­чив­шу­ю­ся го­ря­чую жид­кость в ка­зар­му, в боль­ших оцин­ко­ван­ных бадьях с кра­ни­ка­ми. За­ва­рен­ная в ки­пят­ке вер­блю­жья ко­люч­ка на­зы­ва­ет­ся ендак. Этот на­пи­ток хорошо знаком тем, кто служил на южных ру­бе­жах нашей Родины, и в Аф­га­ни­стане.

Только при­е­хав­шие из сред­ней полосы вче­раш­ние при­зыв­ни­ки, оду­рев­шие от жары, без­успеш­но пы­та­ют­ся уто­лить енда­ком жажду, слушая от ста­ро­слу­жа­щих ка­жу­щи­е­ся вол­шеб­ной сказ­кой рас­ска­зы о том, что, если сшить на флягу чехол из шинели, на­мо­чить его, и затем на ночь вы­ве­сить флягу где-нибудь на дереве, то поутру можно на­сла­дить­ся почти про­хлад­ной жид­ко­стью. Если, ко­неч­но, флягу не об­на­ру­жит кто-то другой…

Вся часть – одна боль­шая од­но­этаж­ная ка­зар­ма, ап­па­рат­ная, ди­зель­ная, ан­тен­ное поле и сто­ян­ка НЗ, где на дол­го­сроч­ном хра­не­нии на­хо­ди­лась за­кон­сер­ви­ро­ван­ная во­ен­ная тех­ни­ка – Шишиги, Трум­э­ны, ЗиЛ-131, Камазы. Еще там за одним из ан­га­ров су­гро­би­лась боль­шая куча си­ли­ка­ге­ля, и сол­да­ты при случае не упус­ка­ли воз­мож­но­сти в неё по­мо­чить­ся – белые ма­лень­кие шарики потом долго с трес­ком пры­га­ли в разные сто­ро­ны. Хоть какое да раз­вле­че­ние.

Ещё в части росло неко­то­рое ко­ли­че­ство де­ре­вьев. Осенью вы­зре­ва­ли на них какие-то невкус­ные муч­ни­стые плоды, зато по весне всё это цвело и пахло так, что, ка­за­лось, топор можно по­ве­сить в воз­ду­хе на этот густой слад­кий аромат.

До того, как наш ко­ман­дир окон­ча­тель­но забил на по­пыт­ки бла­го­устрой­ства, он про­вер­нул несколь­ко ме­ро­при­я­тий раз­лич­ной сте­пе­ни успеш­но­сти.

Из успеш­ных можно вы­де­лить уста­нов­ку ме­тал­ли­че­ских стол­би­ков вдоль дороги от шлаг­бау­ма на въезде в часть до по­во­ро­та у НЗ, на про­тя­же­нии почти ста метров. Под первые два стол­би­ка мы, как было ука­за­но перед на­ча­лом работ, даже вы­дол­би­ли ло­па­та­ми до­воль­но глу­бо­кие ямки в твер­дом, как из­вест­няк, сле­жав­шем­ся песке, и потом залили эти два стол­би­ка бе­то­ном. На это ушел почти весь день. Остав­ши­е­ся стол­би­ки просто забили в песок ку­вал­дой, немно­го потом на­ки­дав бетона у их ос­но­ва­ний. На это ушло пол­ча­са.

Из неуспеш­ных ме­ро­при­я­тий очень за­пом­ни­лась по­пыт­ка оро­ше­ния тер­ри­то­рии части.

Во время про­гу­лок вокруг части наш ка­пи­тан об­ра­тил вни­ма­ние на длин­ный сухой арык, ухо­дя­щий куда-то в пу­сты­ню. На тер­ри­то­рии этот арык шёл от шлаг­бау­ма вдоль дороги, и у ка­зар­мы раз­ветв­лял­ся на несколь­ко ру­ка­вов, один из ко­то­рых кра­си­во огибал бе­сед­ку для отдыха. Ве­не­ция, да и только. Но воды в арыках давно не было, и никто не помнил, была ли она когда-то, даже ста­ро­жил пра­пор­щик, редко по­ки­дав­ший свою кап­тёр­ку.

Даль­ний конец арыка, до ко­то­ро­го ко­ман­дир всё же добрёл, ока­зал­ся также сухим, зато он под прямым углом упи­рал­ся в канал, полный воды. И там на свай­ном фун­да­мен­те стояла боль­шая элек­три­че­ская помпа. И к помпе от линии элек­тро­пе­ре­дач даже шли про­во­да! Ну, то есть, всё это дело когда-то ше­ве­ли­лось и ра­бо­та­ло.

На вос­ста­нов­ле­ние помпы был от­прав­лен млад­ший ди­зе­лист Марчук, тогда еще не оза­бо­чен­ный пе­ре­бор­кой встав­ше­го ди­зель­ге­не­ра­то­ра, и, надо ска­зать, что он спра­вил­ся с за­да­чей – всё смазал, по­чи­стил, вос­ста­но­вил подачу энер­гии. Помпа ис­прав­но начала вы­плё­вы­вать из­ряд­ные порции воды в наш арык. Но вот неза­да­ча – на­кап­ли­ва­ю­ща­я­ся под помпой вода упорно не желала идти в сто­ро­ну части – сухое дно мо­мен­таль­но впи­ты­ва­ло её.

Целый день мы упорно углуб­ля­ли арык, про­би­вая путь тощему ру­чей­ку, но даже до шлаг­бау­ма на въезде в часть вода не до­бра­лась. А потом и древ­няя помпа на­елась окон­ча­тель­но. Не вышел у нас водный мир из по­пу­ляр­ной впо­след­ствии игры MYST.

Так, укра­ша­е­мые по­доб­ны­ми при­клю­че­ни­я­ми, тя­ну­лись ничем не при­ме­ча­тель­ные дни. Но вот на­сту­пил тот неждан­ный момент, когда по неиз­вест­ным для меня при­чи­нам про­па­ло цен­траль­ное энер­го­снаб­же­ние части.

Ди­зе­ли­сты завели вторую, ра­бо­чую «се­ми­де­сят­ку», и про­дол­жи­ли ко­вы­рять первую, на­деж­но про­пи­тан­ную жидким стек­лом.

Ко­ман­дир до­ло­жил выше по ин­стан­ции об от­сут­ствии энер­гии, с прось­бой как можно быст­рее решить си­ту­а­цию. Но ни к вечеру, ни наутро на­пря­же­ние не дали. Ге­не­ра­тор про­дол­жал мо­ло­тить. По ин­струк­ции, не позже, чем через две­на­дцать часов непре­рыв­ной работы необ­хо­ди­мо было пе­рей­ти на второй ге­не­ра­тор. Но, как мы помним, второй ге­не­ра­тор на те­ку­щий момент на­хо­дил­ся в со­сто­я­нии мед­лен­но­го взрыва. В по­ме­ще­нии ди­зель­ной тво­рил­ся кро­меш­ный ад. Рядом с гро­хо­чу­щим ге­не­ра­то­ром, в туск­лом свете за­коп­чён­ных про­жек­то­ров во­зи­лись три чёрных, как черти, че­ло­ве­ка, забыв о таких пре­зрен­ных вещах, как еда и сон. Часть вы­хло­па про­ры­ва­лась внутрь ди­зель­ной, до­бав­ляя изыс­кан­ной пи­кант­но­сти в ат­мо­сфе­ру по­ме­ще­ния.

Ко­ман­дир без­ре­зуль­тат­но про­дол­жал дол­бить на­чаль­ство. На беду это вот всё при­клю­чи­лось в вы­ход­ные, и никому до нас не было дела.

Ге­не­ра­тор про­ра­бо­тал больше двух суток. На утро тре­тье­го дня он начал ма­те­рить­ся на своём ди­зель­ном языке, затем издал непе­ре­да­ва­е­мый гром­кий звук и от­ка­зал­ся ра­бо­тать дальше.

И тут про нас вспом­ни­ли!

Вда­ле­ке на дороге по­яви­лось боль­шое пыль­ное облако, в ко­то­ром впо­след­ствии ока­за­лось несколь­ко чёрных волг, а также раз­но­маст­ные личные «ше­стёр­ки» и «пя­тёр­ки». На­чаль­ство, ото­рван­ное в вы­ход­ной день от личных дел, при­бы­ло очень злое. Сна­ча­ла они чуть не рас­стре­ля­ли на въезде из та­бель­ных пи­сто­ле­тов ни в чём не по­вин­но­го ка­ра­уль­но­го, за­меш­кав­ше­го­ся у шлаг­бау­ма, а затем до­е­ха­ли и до нашего ко­ман­ди­ра, об­ре­чен­но сто­я­ще­го на пло­щад­ке между ди­зель­ной и ап­па­рат­ной.

Я в тот день на­блю­дал столь­ко звёзд на по­го­нах, сколь­ко не видел ни­ко­гда до, и ни­ко­гда после. Да и слава богу.

Ка­пи­та­на нашего ре­аль­но было жалко. Ре­а­ги­руя на рык при­ка­зов, на по­лу­со­гну­тых он ме­тал­ся от одного пол­ков­ни­ка к дру­го­му, пы­та­ясь что-то объ­яс­нить, но его не слу­ша­ли. Зву­ча­ли при­ка­зы немед­лен­но «сде­лать всё как было». Ну, то есть, чтобы всё вдруг за­ра­бо­та­ло.

По­иг­рав ка­пи­та­ном в пинг-понг минут пят­на­дцать, и поняв, что чуда не про­ис­хо­дит, на­чаль­ство начало пред­при­ни­мать по­пыт­ки осмыс­лить си­ту­а­цию.

- У вас на НЗ есть мо­биль­ные ге­не­ра­то­ры?

- Есть штуки три од­но­ки­ло­ватт­ных по кунгам, и двух­ки­ло­ватт­ный в ангаре.

- Так тащите их сюда!

- Но…

- Вы­пол­нять!!!

Я участ­во­вал в этом забеге с ге­не­ра­то­ра­ми на 500 метров.

Во­ен­ные од­но­ки­ло­ватт­ные ге­не­ра­то­ры сильно от­ли­ча­ют­ся по весу и раз­ме­ру от со­вре­мен­ных ки­тай­ских та­рах­те­лок, и не особо при­спо­соб­ле­ны для пе­ре­нос­ки, но мы их при­та­щи­ли. Двух­ки­ло­ватт­ник при­та­щить на руках – вообще без шансов, но, к сча­стью, ока­за­лось, что он стоит на чьем-то лег­ко­вом при­це­пе, и это об­лег­чи­ло задачу.

За­пу­сти­ли это вот всё, на­стро­и­ли 50 Герц «по языч­кам», бро­си­ли шнурки прямо в окна ап­па­рат­ной.

Ничего не про­изо­шло, и не могло про­изой­ти, и это ка­пи­тан пы­тал­ся объ­яс­нить пол­ков­ни­кам.

Для по­ни­ма­ния до­ста­точ­но было зайти в ап­па­рат­ный зал и взгля­нуть на лампы в пе­ре­дат­чи­ках, - каждая раз­ме­ром с упи­тан­но­го хоб­би­та. Мощ­ность ге­не­ра­то­ров на фоне по­треб­ля­ю­щей мощ­но­сти ап­па­ра­ту­ры, уста­нов­лен­ной в зале, ока­за­лась ис­че­за­ю­ще мала. Не на­столь­ко мала, как доля ак­тив­но­го ве­ще­ства в го­мео­па­ти­че­ских сред­ствах, но…

Тут кто-то вспом­нил, что в со­сед­ней части стоит без дела мо­биль­ная «два­дцат­ка». Только надо найти, чем её при­та­щить. Взоры тут же об­ра­ти­лись к нашей разъ­езд­ной «шишиге», тор­ча­щей, как па­мят­ник на по­ста­мен­те, на насыпи, при­кры­ва­ю­щей ём­кость с дизтоп­ли­вом. Помню, мы спо­ри­ли, рванёт или не рванёт, если в люк ём­ко­сти бро­сить го­ря­щий бычок, но до про­вер­ки дело, слава богу, не дошло.

Шишигу каждый вечер во­ди­тель-сроч­ник задним ходом ак­ку­рат­но за­го­нял на эту насыпь, чтобы с утра стар­то­вать «с горки». Тех времён, когда на этой машине ра­бо­тал стар­тер, никто не помнил. За­ча­стую за­ве­сти машину уда­ва­лось. В редких слу­ча­ях, когда шишига не за­во­ди­лась, при­хо­ди­лось со­би­рать по части всех убогих, вы­ма­ни­вать из под­зе­ме­лья смену – блед­ных, бо­я­щих­ся сол­неч­но­го света, ребят, повара-та­джи­ка, с по­мощ­ни­ком, и звать ка­ра­уль­ных. Боль­шой толпой, по ровной дороге, машину рас­тал­ки­ва­ли, и всё равно за­во­ди­ли. Офи­це­ров к раз­во­ду всё же при­вез­ти надо.

В этот день во­ди­тель от вол­не­ния за­пу­тал­ся ногами в пе­да­лях, и шишига не за­ве­лась. К этому вре­ме­ни толпа стар­ших офи­це­ров уже пе­ре­ста­ла вести себя, как стадо кон­че­ных ублюд­ков, все поняли, что стряс­лась боль­шая беда, и про­бле­му надо срочно решать. По­это­му терять время на сбор лич­но­го со­ста­ва не стали, пол­ков­ни­ки молча об­ле­пи­ли машину, рас­тол­ка­ли её и завели.

Через пол­ча­са шишига при­пы­ли­ла об­рат­но, с ди­зе­лем на при­це­пе.

«Два­дцат­ку» раз­ме­сти­ли на пло­щад­ке между ди­зель­ной и ап­па­рат­ной, и при­го­то­ви­ли к за­пус­ку. Офи­це­ры рас­слаб­лен­но пе­ре­ру­ги­ва­лись между собой, стол­пив­шись у стены ди­зель­ной.

Под­клю­чи­ли кабель, и кто-то нажал кнопку за­пус­ка.

Дизель взре­вел, под­прыг­нул на своих огром­ных ко­лё­сах, и начал ска­кать, как бе­шен­ный козёл, пе­ре­ме­ща­ясь при этом до­воль­но быстро в сто­ро­ну людей. Те брыз­ну­ли в разные сто­ро­ны, и, надо ска­зать, во­вре­мя, по­сколь­ку ге­не­ра­тор с раз­ма­ху въехал в стену ди­зель­ной, от­ко­лов боль­шой пласт шту­ка­тур­ки, и про­дол­жил бодать эту стену, пы­та­ясь про­бить­ся к своим мёрт­вым со­бра­тьям.

На шум вы­ско­чил сер­жант Гейко, и умуд­рил­ся за­глу­шить вы­шед­шую из-под кон­тро­ля тех­ни­ку. Смот­реть на него было страш­но. Чёрный, с вос­па­лён­ны­ми гла­за­ми.

Во­ца­ри­лась тя­гост­ная тишина. Больше идей не было ни у кого.

Ни у кого, кроме нашего доб­лест­но­го сер­жан­та-ди­зе­ли­ста.

- За ап­па­рат­ной, - го­во­рит, - есть под­зем­ный бункер с двумя ста­ци­о­нар­ны­ми 20-ки­ло­ватт­ны­ми ге­не­ра­то­ра­ми. Оба давно разу­ком­плек­то­ва­ны, но раз у нас есть почти ра­бо­чий 20-ки­ло­ватт­ный мо­биль­ный ге­не­ра­тор, можно по­про­бо­вать из трёх ге­не­ра­то­ров со­брать один.

Пол­ков­ни­ки стояли вокруг с ра­зи­ну­ты­ми ртами, они готовы были це­ло­вать этого па­рень­ка, …но потом.

Я, опять же, лично участ­во­вал в эпи­че­ском походе в под­зе­ме­лье. Играя впо­след­ствии в DOOM я часто вспо­ми­нал ту вы­лаз­ку.

По­лу­раз­ру­шен­ные бе­тон­ные сту­пе­ни, какие-то корни, сви­са­ю­щие с по­тол­ка, и всё это при свете туск­лых фо­на­рей и фа­ке­лов из га­зет­ной бумаги.

Когда вошёл в ма­шин­ный зал, впе­ре­ди, в спле­те­нии труб, услы­шал ши­пе­ние. Первый порыв – про­тя­нуть руку, и на­щу­пать место, где из трубы вы­хо­дит сжатый воздух. Но, блин, не может тут быть ни­ка­ко­го сжа­то­го воз­ду­ха! В свете фонаря впе­ре­ди со­звез­дие зме­и­ных глаз.

Вы­ле­та­ем наружу го­раз­до быст­рее, чем спу­сти­лись.

Второй спуск. Идём вдвоём, на каждом по три озк (об­ще­вой­ско­вой за­щит­ный ком­плект). Жарко. В руках лопаты.

И да про­стят нас все эко­ак­ти­ви­сты скопом, и Грета Тум­берг в от­дель­но­сти. Мы пе­ре­кол­ба­си­ли ло­па­та­ми всех змей в бун­ке­ре.

Это ока­за­лось до­воль­но легко. Гюрза ки­да­ет­ся на за­жжён­ную газету, бро­шен­ную на пол. В мер­ца­ю­щем крас­но­ва­том свете она изящ­ным зиг­за­гом сколь­зит как бы в сто­ро­ну, а потом на­но­сит ра­зя­щий удар.

Винтик и Шпун­тик Гейко и Марчук, честь им и хвала, пе­ре­се­ли­лись на несколь­ко часов со своими про­жек­то­ра­ми в бункер, и скре­сти­ли таки три ге­не­ра­то­ра.

20 ки­ло­ватт хва­ти­ло, чтобы за­пу­стить часть самого важ­но­го обо­ру­до­ва­ния, еще через сутки был по­чи­нен один из 70-ки­ло­ватт­ных ге­не­ра­то­ров, а потом и ос­нов­ную сеть из города вклю­чи­ли.

Ком­мен­та­рий автора:
Как-то из са­мо­вол­ки под утро при­пёр­ся мой друг Саня Ка­мен­ский (из города Фрунзе) с про­стым изящ­ным про­зви­щем Кирпич. Был он в …опу пьян. Мы кое-как при­ве­ли его в чув­ство и одели только к раз­во­ду. Когда же за­стег­ну­ли ремень, чуть не по­па­да­ли на пол. Мало того, что ремень ока­зал­ся ко­жа­ным. (У нас тогда кожа была за­пре­ще­на, все носили кожзам). На бляхе кра­со­вал­ся якорь.

В ПУ­СТЫНЕ ЯКОРЬ!!!

Во время раз­во­да Саню пря­та­ли во втором ряду, потом отвели к пра­по­ру в кап­тёр­ку. Тот поржал, и со­гла­сил­ся об­ме­нять ремень на «че­ло­ве­че­ский». Источник