Что в России с судостроением? Есть ли кризис судостроительное отрасли? Можно ли сравнивать нашу страну с Китаем? Сколько производят в России судов за месяц? И для чего совсем недавно открыли Багаевский гидроузел?

В России есть план по судостроительной отрасли до 2036 года, который утвердил премьер-министр Михаил Мишустин. В стране работает около 440 организации в этой сфере. Это по данным за прошлый 2025 год, что сейчас не проверял. В этот список входят: 332 промышленных организаций, из них 220 это судоремонтные заводы и судостроительные. 88 научных, проектных, IT и инжиниринговых организаций и КБ.

Но этого всего не хватает, верфи загружены на несколько лет вперед работой, поэтому строятся и планируются новые предприятия в этой отрасли.


Смотрим график. За прошлый год план по судостроению чуть перевыполнили, в этом году, похоже будет еще больше. В 2025 году российские верфи построили 132 гражданских судна. Стоит отметить, что за 10 лет наблюдения это абсолютный рекорд – в 2019 году верфи в России построили 83 судна, в 2023 – 102 и в 2024 – 103 судна соответственно.

На этот 2026 год план — 235 штук. На 2027 год — 378, 2028 год — 493, 2029 год — 563, и на 2030 год должны выйти на строительство 638 судов. Пока все идет с небольшим перевыполнением плана. Суда строят разных классов: пассажирские, сухогрузы, газовозы, буксиры, научные суда, краболовы, рыболовецкие и много всего другого.

Не забывают и про реки. Строят и земснаряды, до 27 года планируют передать администрациям внутренних водных путей еще 10 новых земснарядов.


Так же, в стране реализуют различные инфраструктурные проекты, типа Багаевского гидроузла в Ростовской области. Это реально огромный мегапроект. Его планировали построить еще в 80-ые годы, но не смогли. Экономика уже не справлялась с такими проектами. И вот в этом году этот проект реализовали и запустили. Этот комплекс сооружений повысит проходимость 85 километрового участка на Нижнем Дону. Гидроузел состоит из судоходного шлюза, плотины, рыбоходного нерестового канала и многих других объектов. В этом месте бывают периоды, когда Река мелеет. А благодаря новому гидроузлу, глубина теперь тут будет не менее 4 метров. Что достаточно для прохода крупнотоннажного флота.

Это еще большая загрузка портов. Более выгодные экспортные возможности. Следовательно дополнительный экономический потенциал региона. Такие инфраструктурные проекты так же положительно влияют на судостроение. После того, как появилась связанность Азово-черноморского бассейна с каспийским морем, Россия теперь будет увеличивать поставки своей продукции в Иран, Казахстан, Туркменистан и Азербайджан. Кстати, расширение грузопотока в этом направлении уже помогает Ирану обходить санкции. Эта страна сейчас заблокирована с моря. А с помощью нового гидроузла они смогут покупать и уже покупают у нас еще больше того, что им нужно, а им сейчас нужно много всего для противостояния с США и Израилем.

Вернемся к судостроению. Сейчас покажу только те новости из этой отрасли, которые произошли за месяц и которые показались мне наиболее интересными. Еще раз, это не за год, не за десять лет. А просто самые важные события за месяц. И это реально интересно, то какие совершенно разные суда строят сейчас у нас в стране.


Итак, на предприятии ОСК Невский судостроительно-судоремонтный завод состоялся спуск на воду среднего морского танкера «Алексей Шеин». Это Третий танкер в этой серии. Танкер-снабженец способен без швартовки к другому теплоходу передавать и принимать жидкие грузы, а также осуществлять прием, хранение, транспортировку и передачу сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море. Он может выдавать горючее одновременно трем судам, идущим от него на расстоянии от 50 до 100 метров, на борт или кильватерным способом. Танкеры проекта 23130, не имеющие аналогов на территории России — это самые большие суда, которые когда-либо спускались на воду за всю историю предприятия Невский ССЗ.


На заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК) начались ходовые испытания сухогруза проекта RSD59. Судно вышло из акватории предприятия и приступило к проверкам в реальных условиях. Это один из самых массовых проектов в российском грузовом флоте. «Красное Сормово» строит такие суда с использованием поточно-конвейерной технологии и удерживает лидерство в стране по их выпуску. Таких сухугрозов в нашей стране уже построили несколько десятков.


Судно на подводных крыльях «Саратов — Политрук Клочков» проекта «Валдай 45Р» после приемки отправлено в Саратовскую область. ТТХ ПОЛИТРУК КЛОЧКОВ: Водоизмещение (т) 21,4, Длина габаритная (м) 21,3, Ширина габаритная (м) 5,2, Осадка судна (м) 1,1, Скорость (уз) 65 км/ч.


На судостроительном комплексе «Звезда» в Большом Камне Приморского края прошла церемония приема в эксплуатацию второго в серии арктического танкера-газовоза «Константин Посьет». Повышенная манёвренность и высокий ледовый класс дают им возможность самостоятельно, без ледокольной проводки, преодолевать двухметровые льды. Реализация проекта позволяет решать поставленные задачи по обеспечению устойчивой круглогодичной навигации по Северному морскому пути и стабильных перевозок внешнеторговых грузов. Длина танкера-газовоза «Константин Посьет» составляет 300 метров, ширина — 48,8 метра, осадка — 11,7 метра, дедвейт — 81000 тонн, а валовая вместимость — 127555 тонн, что делает его одним из самых крупных в классе Arc7. Грузовместимость «Константина Посьета» составляет 172600 кубических метров СПГ в мембранных танках.

Торжественная церемония приема морского буксира в состав Тихоокеанского флота состоялась сегодня во Владивостоке. Основной задачей судов проекта 23470 станет выполнение морских буксировок судов и гидротехнических сооружений на чистой воде и во льдах, чему способствует класс ледовых усилений ARC4.


На производственной площадке Адмиралтейских верфей ОСК состоялась церемония спуска на воду большого морозильного рыболовного траулера проекта СТ-192 «Капитан Ипатов». Это седьмое судно, строящееся в рамках государственной программы инвестиционных квот для Русской Рыбопромышленной Компании. На сегодняшний день данные суда являются самыми крупными отечественными рыболовными траулерами из работающих в море. Большие морозильные рыболовные траулеры проекта СТ-192 предназначены для промысла минтая и сельди с глубокой и безотходной переработкой улова на борту, а также хранения продукции. Особенностями нового поколения траулеров являются значительно увеличенные производственные мощности, максимальная безопасность, высокая экологичность и комфортные условия труда и отдыха экипажей.

В Калининградской области спустили на воду малый траулер-сейнер «Болеслав» проекта 174610. Известно, что всего будет построено три траулера проекта 174610.


Теплоход для Енисея готовят к запуску. Пассажирские суда «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» были заложены на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК. Это крупнейший гражданский заказ в истории предприятия. Оба судна предназначены для перевозки пассажиров по реке Енисей на маршруте «Красноярск — Дудинка — Красноярск». Этот маршрут уже 70 лет обслуживается двумя трехпалубными теплоходами «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов». Головное пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» предназначено для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью 5000 км. Судно является первым в России класса река-море, построенным специально для арктической зоны.

Далее перечислять больше не буду, но за месяц построили еще и всякие небольшие буксиры, пассажирские теплоходы, обстановочные суда и прочее.

Еще хотелось бы вот что добавить. Часто когда про Россию что-то позитивное рассказываю, ну вот нравится мне не говно искать и всем его показывать, а что-то хорошее, в комменты обязательно прибегает какой-то чел, который начинает кривляться и писать типа: «А вот в Китае делают больше, не то что в этой Рашке». И тут мне становится не понятно, как можно сравнивать нас в чем-то с Китаем?

1. Там населения раз в 10 больше.
2. Китай ни с кем не воюет, он просто уходит оттуда, где намечается какая-то буча. К примеру вместо того, чтобы помочь Ирану и покупать больше нефти, они сократили покупку нефти из Персидского залива. По данным исследовательской компании Vortexa, импорт только иранской нефти в Китай в июне упал на 40% по сравнению с маем. Китай войн ни с кем не ведет и не собирается впрягаться за одного из главных поставщиков ресурсов.
3. Санкций на Китай никто не накладывает и почти весь мир продолжает инвестировать в эту страну и вкладывать в производство там. Чего ж тут не расти промышленности в таких сладких условиях, когда деньги всего мира идут к тебе рекой? В отличие от России, которая находится под самым большим в мире количеством санкций.
4. У Китай не было наших 90-ых. В то время когда все спокойно разевались, в России шли бандитские войны. Потом войны в Чечне, потмо Грузия, потом Сирия, потом Крым, ЛНР, ДНР, сейчас вот СВО. Что-то я не видел, чтоб Китай противостоял против всего блока НАТО.
5. У Китая под боком нет такой страны, которая устраивают теракты, и на предотвращение которых в России уходит огромное количество ресурсов. Каждый день отлавливают пачками всяких диверсантов.
Источник