В Белом доме опять плач, визг, сопли пополам с истерикой. Переговоры с персами в Исламабаде ожидаемо закончились полным ничем, потому мистер президент вновь начал стучать бургером о столешницу, угрожая Ирану встречной блокадой Ормузского пролива, дабы лишить несговорчивых наглецов многомиллионных «проездных» за каждый проходящий танкер или другое торговое судно.

По принципу «да не доставайся же ты никому» узость Персидского залива теперь будет закупорена дважды.

Персы пожали плечами и сообщили, что «Тегеран не собирается уступать в вопросе контроля над Ормузским проливом, ключ к этому важнейшему водному пути находится в наших руках». Вот и поговорили. А вчера на рассвете Силы Центрального командования США (CENTCOM) заявили:

Красавцы. Заблокировали закупоренное. А как открывать будете?

О морской блокаде

С военной точки зрения, морская блокада в исполнении США всегда была противоправным деянием, причём применялась она исключительно против тех, кто не мог выставить против водоплавающего Гегемона ни единого боевого вымпела крупнее вёсельного бота или ржавого корвета. На данный час не смогу сказать, какого рода «блокада» будет организована, поскольку военно-морские янки в своих доктринальных документах имеют несколько опций.

От стратегического масштаба до оперативного и даже тактического (блокирование конкретного порта или природной узости). Потому дождёмся, что там Мировая Жаба официально объявит, дабы все добрые морские люди понимали, что именно будет происходить, с какого часа, в каких границах. Назначат в Ормузе «зону военных действий» или «район морской войны», «операционную зону» или «карантинную».


С детальным порядком прохождения и оповещения морских разбойников под звёздно-матрасным флагом. Например, когда морпехи США доблестно сражались с кубинским стройбатом за Гренаду, глубина зоны морской блокады была назначена в 50 миль. Корейская война — примерно 120 миль.

А когда полыхал Карибский кризис октября-ноября 1962-го, карантинная зона морской блокады Кубы была порядка двух тысяч миль. С привлечением более 180-ти боевых кораблей всего Атлантического Флота США, включая 8 авианосцев. Также сложно сегодня сказать, какой именно способ (или комбинирование оных) проведения морской блокады будет выбран: патрулирование в «зонах»; несение дозоров у Пролива; нанесение ракетно-артиллерийских и ракетно-бомбовых по наземным объектам КСИР; минирование морских коммуникаций с проводкой «своих судов».

Или же трусоватый Доня вообще не рискнёт подходить к Ормузу на дальность действительного поражения персидских противокорабельных ракетных комплексов, баллистики и тяжёлых БпЛА с безэкипажными катерами-камикадзе. Займётся пиратством на приличном удалении от Персидского залива, шмоная всех без исключения торговцев в Аравийском море.

В любом случае, задача только кажется простой для Гегемона с его полным господством на воде и в воздухе. Во-первых, ни одного конфликта новейших времён морской блокадой не выигрывалось. Во-вторых, для эффективного обеспечения любой «зоны воспрепятствования» требуется абсолютное превосходство в силах и средствах над противником с запредельным износом материальной базы Флота и морской авиации. Третье и самое неприятное... минное оружие и средства его доставки. С огромной дырой в данном компоненте, если говорим о военно-морских янки.

В прошлом году, дай боженька памяти, по началу осени ВМС США вывел из Персидского залива (Бахрейн) свои единственные минные тральщики типа «Avenger». Четыре вымпела. Погрузили на военный транспорт и отправили в Филадельфию на утилизацию. Оставшиеся в строю ещё четыре единицы тоже выведены из состава Флота, ждут последнего рейса у причальных стенок на самурайщине в Сосебо. Хотя именно данный класс кораблей «Avenger» и был предназначен для разблокирования проливов, действий в прибрежных водах для обеспечения безопасности морских десантов.


Деревянные крепыши, покрытые стеклопластиком с полным водоизмещением 1300 тонн, строились в 1985-1994 гг., считались проклятием флотских подразделений МТО, поскольку, как не пропитывай дуб с кедром корпусов специальными составами, они всё одно гниют, выше ватерлинии рассыхаются, от вибрации и морской беспощадной волны расшатываются и расползаются. Но дерево с пластиком являются идеальным материалом для конструкции тральщика, специального кораблика с единственной задачей: снизить до нулевых величин заметность для взрывателей морских мин.

Помимо деревянных или полимерных корпусов, тральщики имеют на борту устройства размагничивания, демпферы для снижения вибрации и шума, некавитирующие гребные винты. Утыканы датчиками, постоянно сообщающими команде параметры заметности физических полей корабля, главные из них — акустические и магнитные. Тральщики типа «Avenger» и без того были переростками для указанного морского класса со своим водоизмещением в 1300 тонн, но смотрелись добротными и весьма оснащёнными кораблями сопровождения океанического Флота.



О минном деле

Все более-менее уважающие себя Флоты мира стремительно избавляются от кое как приспособленных тральщиков, искателей мин (minehunters), таскавших с второй половины XIX века за собой тралы-тросы, случайно подрезавшие минрепы якорных поганцев. Сегодня тенденция изменилась, как только мины стали ну очень умными, более не нуждаются в прямом контакте взрывателей-рогов бабушек «на якорях» из прошлого века.


Теперь даже донные мины на малых глубинах — бородатая древность, хотя исправно разламывают киль почти любого прошедшего над ней корабля или судна. Всё больше модификаций появляется в классе безъякорных «дрейфующих мин», способных в толще воды по «прибору плавания» (гидростатического, электрического или проч.) морским течением незаметно доставляться в нужный район минирования. Особой популярностью мировых ВМС пользуются самотранспортирующиеся донные мины (реактивно-всплывающие). Активирующие двигатели, из глубин поражающие цель.

Теперь о взрывателях. Контактные хорошо известны, они срабатывают при непосредственном касании корпуса корабля одним из «рогов». Неконтактные реагируют на нетипичные для нейтральной водной среды физические поля: магнитное, акустическое, гидродинамическое, индукционное. Сегодня — обычно применяется комбинированный тип взрывателей, дабы не упустить особо хитрую и осторожную добычу (особенно надводные тральщики).


По другой классификации морские мины разделяют на их действие после установки. Есть неуправляемые и управляемые, стационарные и подвижные, кратные и некратные (срабатывают после определённого числа обнаружения цели), избирательные и неизбирательные (охотники за определённым «физическим портретом» надводного/подводного корабля). В обличье самонаводящихся торпедо-мин, или управляемых с берега/корабля.


Словом, современный технологический уклад сделал тупую рогатую морскую мину на якоре или слепом дрейфе страшным оружием. Малозаметным, сложным, нашпигованным машинерией из алгоритмов классификации и нацеливания. Из пассивного оружия обороны мины превратились в полуактивные с огромным расширением области поражения.

Потому требования к современным тральщикам соответствующие. Теперь даже они жертва, а не охотник. Тросовые простые тралы уже почти не применяются надводными кораблями, ибо артель «Напрасный Труд». Только на вертолёты навешивают, если совсем безнадёга с прочими способами. А они таковы: обнаружение каждой мины с помощью десятков типов гидролокаторов или поисковыми бездушными аппаратами. Самоходными или буксируемыми.


Или применение «неконтактных тралов», имитирующих физические характеристики корабля, провоцирующие датчики «умных» мин на преждевременное срабатывание. Для этого современные тральщики фонят специальными акустическими генераторами, исполняющими мелодии судовых двигателей и гребных винтов. Соленоидные изображают магнитные поля от якобы стальных корпусов, а гидродинамические имитируют перепады давления воды от несуществующего идущего судна.


То есть, борьба Меча и Щита сегодня идёт небывалыми темпами, а поскольку морских битв в информационном и пропагандистском полях не существует, как и реальных баталий военно-морских Флотов — нам кажется, что в данной сфере из времён Второй Мировой ничего не происходит. Отнюдь. Со второй половины ХХ века была решена проблема «минных банок» и сплошных заградительных постановок, например. Примитивными гидроакустическими станциями, начавшими безошибочно обнаруживать малые объекты в толще воды на малых, а потом и больших глубинах.

Сначала тральщики их выявляли прямо по курсу, следом появились активные гидроакустические средства (ГАС) «бокового обзора», а сегодня перед морским миноискателем идут телеуправляемые необитаемые подводные аппараты (ТНПА), оснащённые гидролокаторами и телекамерами.


Или безэкипажные катера. Рисующие дистанционно подводную обстановку без риска быть поражёнными морскими минами, настроенными атаковать совсем другого тоннажа цели. Выявляя несколькими проходами даже самые заилённые, покоящиеся в полях водорослей или укрытые всяким припортовым мусором донные мины/торпеды. Это делают сегодня низкочастотные ГАС, для которых подобные ухищрения, словно орешки для матёрой белки.

Хотя буквально десять лет назад нагромождение утопленных автомобильных покрышек, занесённых илом, было неотличимо от затаившегося самоходного торпедного припаса, караулящего жертву на рейде. Потому тральщики работают двумя ГАС. Высокочастотные предоставляют идеальную панораму водной толщи, низкочастотные просвечивают морское дно под илом. А компактные аппаратные комплексы с элементами ИИ успешно фильтруют помехи. Биологического или неодушевлённого характера.

Голый Голум

Продолжаем ормузскую тему. С бедовой бедой американского Флота истеричного главнокомандующего-флотоводца рыжей масти. Требующего на ультразвуке с разлетающимися слюнями от холуёв и вассалов послать в Персидский залив свои корабли «для деблокады Пролива». Авианосцы или крейсеры янки там без надобности, своих навалом.

А вот тральщики... тут Кощеева Игла и кроется. Взамен утилизированным 14-ти деревянным вымпелам класса «Avenger» должны были придти так называемые «литоральные корабли (LCS) типа Independence», на наши военно-морские рубли — корабли «ближней морской зоны». С модулями противоминного оборудования. Типа USS «Canberra» и USS «Santa Barbara», недавно замеченные в Малайзии и спешащие на выручку Пятому Флоту в Персидский залив.


Это какая-то (простите, дамы) порнография со здравым смыслом. Корабль под три четверти миллиарда денег... против мин. Янки вновь себя обманули. Точнее — заработали на вислоухом податном стаде, изъеденном коррупцией Пентагоне и печатном станке ФРС. Теперь тральщик ВМС США такой: длина 130 метров, ширина 32 метра, водоизмещение... 3 100 тонн! Со скоростью в моменте свыше 40 узлов и дальностью плавания 4300 морских миль.

На что ему такое и стремительное перемещение в момент вдумчивого окучивания морских глубин и дна — загадка великая есть. Как и два экипажа. Первый в составе 50 душ (!) обеспечивает навигацию, техническое обслуживание механизмов, обороняет корабль от ворогов, обеспечивает живучесть. Когда сей тральщик отправляют по основному роду занятий, на борт поднимаются ещё от 10 до 30-ти специалистов.

Водолазы, взрывотехники, операторы дополнительных ГАС, операторы подводных дронов, вертолётчики, техники для контроля работы новых модулей. Первый же настоящий поход USS «Canberra» выявил порочность подобного подхода. «Корабельные» не одолели учебные тревоги по обеспечению живучести, не справились с поломками, не сумели обеспечить «спецам» быструю смену модулей. Вертолёт MH-60 Seahawk едва не утопили.


А командование не сумело вовремя перебросить с Восточного побережья на Западное по «легенде учений» модули с персоналом для противолодочных задач и поиска мини-субмарин возле гавани Сан-Диего.

Когда доставили всё необходимое — валандались неделю, снимая противоминное оборудование, устанавливая новое под изменившиеся задачи. То есть, Доктрина LCS (проектировании универсальных кораблей «полного комплекта задач») дала течь, шумно булькнула. Ну, не способен один корабль быть одинаково эффективен в борьбе с надводными и воздушными целями, с подводными лодками и дронами, при этом вытраливая все типы мин.

А частая смена «амплуа» с перепрофилированием корабля на военных базах требует удвоения экипажей основного и специального назначения для ротаций и перебросок по всему миру. Потому и завыли американские флотские, требуя отказаться от коррупционных проектов «чудо-универсалов» за конский ценник, требуя вернуть узких специалистов военно-морского Флота, а не плодить бесполезных уродцев типа US Navy Stealth Destroyer Zumwalt.


Эсминцы отдельно, тральщики отдельно, корабли ПЛО отдельно. А «литоральные корабли (LCS) типа Independence» предлагается сделать плавающими ангарами на военно-морских базах передового развёртывания сил Флотов. Несущими автономные и телеуправляемые системы. Дальние БпЛА и вертолёты с комплексами обнаружения и траления мин, беспилотные катера с ГАС, подводные роботы и прочее. Без всякой дури со съёмными пакетами ПМО/ПВО/ПЛО. Или тральщик или патрульный кораблик.

Выводы

Тральщиков у янки нет. Есть многоцелевые стремительные бегемоты со стальными корпусами, которые техническими ухищрениями от умных взрывателей самотранспортирующихся донных мин не скрыть. Вертолёты и беспилотники? Отличная идея, особенно когда до персидского берега считанные километры и островные бастионы в узости не заняты десантом. И вообще, Флот нужно подтаскивать на 80-100 километров минимум к месту проведения такой операции. Дабы малые минзаги КСИР (обычные катера, берущие на борт по 2-4 морские мины) не подсевали поганцев.

Теперь о морской блокаде. Китай в сдержанном, но безапелляционном тоне заявил: мы продолжаем использовать Ормузский пролив, выполнять все энергетические сделки с Ираном, сохранять присутствие своего военно-морского флота в регионе. А США лучше не вмешиваться. Посмотрим, как пройдёт репетиция грядущих тайваньских событий или каких ещё в Южных морях и у кого что звонче в галифе.


Иран тоже отреагировал в привычной за прошедшие сорок суток манере, начальство Центрального штаба ВС Ирана распространило заявление: «безопасность портов в Персидском заливе и Оманском море будет обеспечена либо для всех, либо ни для кого». Пока же все «блокираторы» сидят с калькуляторами. Янки с грустью наблюдают за ростом цен на заправках, биржевых спекулянтов подташнивает от «американских горок» котировок, а почти вся Азия с Европой подвывают от дикой цифири.

Нефть марки «Brent» показала +40% с момента закрытия Ормуза две недели назад, вчера приросла ещё на 7,4%. Подтягивая за собой прочие сырьевые товары и продукты переработки. Особенно сернистого ряда для нужд химической промышленности, там +20 за пять дней.

Удобрения стали дефицитом, их рвут прямо с заводов-производителей по всему миру. Например, в на поганом Острове они подорожали на 40%, в среднем по Азии — на 25-55% в зависимости от регионов, а кое-где просто не могут купить. Акции авиаперевозчиков ползут вниз по мере удорожания авиационного керосина, с этой недели будут поступать данные об исчерпании его запасов, так что паника ожидается громкая. Даже запасливый Китай предупредил граждан: следите за статусом авиабилетов, купленных на май в дальние страны.

Так что двойная блокада закупорит Ормуз полностью, а судя по тому, что средиземноморский погорелец с фонтанирующими клозетами, авианосец USS Gerald R. Ford, не рискнул возвращаться в Красное море через Суэц, а пополз вокруг Африки на помощь собрату USS Abraham Lincoln... можно предположить, что озорные хаоситы Йемена готовы подсыпать какого-нибудь взрывоопасного перчика в Баб-эль-Мандебский пролив. Тегеран предупреждал о таком сценарии, если оранжевый педофил не угомонится.


Словом, наблюдаем за ситуацией. Замысел Донни ясен белым днём, он хочет лишить персов каждого экспортного доллара и закрыть судоходство. На словах даже готов к дальнейшему рост цен в самих США. Интрига всего одна — а что скажет китайское купечество, потребляющее 90% иранских энергоносителей. Ибо блокада Ормуза американцами не про Иран, а про Поднебесную. После Панамы и Венесуэлы ещё один оборванный торговый маршрут.

Кормчий Си имеет свои козыри в рукаве пиджака, он великолепно и образцово ставил рыжего хама на место редкоземельными металлами, прочими чувствительными для промышленности янки материалами, потому веселье только начинается. Под аккомпанемент рыдающих арабов, европейцев и азиатов, для которых ещё месяц подобных блокадных упражнений в Ормузе пусть и не станет полной экономической катастрофой, но отбросит ВВП в минусовые показатели. Со всеми тухлыми пирогами последствий по цепочке глобальных отраслевых связей, финансовых потерь.

А что до военной составляющей блокады/деблокады Ормуза, то (по личному диванному разумению) мистеру Главнокомандующему в Пролив придётся залезать. Иначе позор позорный сияет клятвой пионера. До таких глубин военного поражения Грейт Эгейн давненько не ныряла, лишившись всех нагретых лёжек с погромом региональной инфраструктуры.

С частью стратегического назначения. Потому хоть имитацию победы, а предъявить придётся. Да и держать во временных лагерях десятки тысяч солдат и персонал та ещё экономика с логистикой. А морская блокада по всем правилам тоже влетит копеечкой в ресурс Флота, обязательно расширяя конфликт уже в Индийский океан, оттаптывая мозоли затаившимся раджам и пузырящимся нешуточной злостью китайским товарищам.
Источник