В 2025 году завершена разработка и построены первые экземпляры российского ратрака РТ-6. Это первая отечественная снегоуплотнительная машина, ее создали на предприятии «Челябинские строительно-дорожные машины» (холдинг UMG) самостоятельно. В 2026 году начнется серийное производство.

Ратрак — незаменимая гусеничная машина на современных зимних курортах. С ее помощью можно быстро привести в порядок лыжные, биатлонные и конькобежные трассы, а также зимние дороги в Арктике.

Первый российский ратрак РТ-6 появился как качественная и выгодная альтернатива иностранной техники. В 2025 году выпущена опытная партия таких снегоуплотнительных машин в Челябинске, есть заказ на первые 15 ратраков. Ежегодно с 2026 года на предприятии будут выпускать не менее 40 таких машин.


Спрос есть, и он будет расти: РТ-6 соответствует мировым стандартам в своем классе, по ряду ключевых показателей даже превосходит зарубежные аналоги от ведущих производителей аналогичной техники. Так, схожие образцы иностранных брендов Prinoth, Piston Bully и Skicat уступают нашей машине по мощности двигателя, объему топливного бака и преодолеваемому уклону рабочей поверхности — РТ-6 справляется с уклонами до 35 градусов.


6-тонная российская машина получила отечественный 6-цилиндровый 6,6-литровый двигатель ЯМЗ-536 мощностью 312 л.с. и гидростатическую трансмиссию с закрытым контуром. РТ-6 легко разворачивается на месте. Его габариты: длина — 7,7 метра, ширина — 3,2 метра, высота — 2,75 метра. На погрузочную платформу машина может взять 1,5 тонны груза (возможна замена платформы на 8-местную пассажирскую кабину). Российский ратрак разгоняется до 22 км/ч, а максимальная скорость его работы при прокладке дорог составляет 18 км/ч. Средний расход топлива составляет 12 литров в час, объем топливного бака — 210 литров. Удельное давление на грунт, по данным производителя, составляет 0,2 кг/см 3

Навесной передний отвал у машины может иметь ширину до 3,4 метров, есть 5 вариантов его исполнения. Столько же вариантов у задней многофункциональной фрезы, включая комплект для нарезки лыжни. Разработчики говорят, что можно использовать разное навесное оборудование.


Кабина РТ-6 выполнена по стандарту ROPS (ГОСТ ISO 3471-2015). Она смонтирована на виброизолирующих опорах, укомплектована тепло- и звукоизоляцией, кондиционером и отопителем. Сиденья оператора и пассажира оснащены подогревом, есть обогрев зеркал и стёкол. Имеется предпусковой подогреватель двигателя, топливных и гидравлических линий. При желании заказчика на заводе готовы установить дополнительную нижнюю защиту от механических повреждений двигателя и трансмиссии, топливного и гидравлического баков.


«ТЕХНОСФЕРА. РОССИЯ»