Не так давно известный украинский блогер Андрей Селезнев опубликовал цикл статей о состоянии железных дорог Украины. По его свидетельствам, во Львовской, Ивано-Франковской, Тернопольской, Волынской и Запорожской областях ситуация на железных дорогах сложилась катастрофическая...

Решение Укрзализныци по ограничению транзита российских грузов серьезнейшим образом ударит по экономике Украины, а также приведет к росту тарифов на грузоперевозки, что, в конечном итоге, неизбежно приведет к росту цен на потребительские товары.

Новости Украины не перестают удивлять своей абсурдностью. К примеру: "Главой "Укразалiзницi"избран рокер из Польши" или "Москаль подал в суд на Референдум 1991 года"

По информации известного блогера Сергея Колясникова, хакеры вывели из строя компьютерные системы Украинских железных дорог. В результате этого произошли сбои в сетях трех управлений Укрзализныци: Южного, Приднепровского и Львовского.

Директор государственного предприятия материально-технического обеспечения железнодорожного транспорта Украины "Укрзализнычпостач" Александр Лозинский считает, что проект Hyundai – это скорее провал. По Hyundai есть два варианта – или возвращать назад, или модернизировать.

Украинские железные дороги уже в течение многих лет остаются предметом острой критики. Неудовлетворительное техническое состояние и изношенность подвижного состава или рельсового полотна неоднократно приводили к авариям. Степень износа подвижного состава Укрзализницы составляет 95%, железнодорожный транспорт Украины работает на пределе возможностей.

Сотрудники железной дороги на форумах и в социальных сетях жалуются на низкие зарплаты, отсутствие премий и достойных социальных гарантий. Большие надежды на перемены, связанные с Майданом, и несбывшиеся ожидания после смены одних олиграхов на других, делают 390 тысяч железнодорожников на Украине колоссальной силой. И сила эта, почти уже доведенная до предела, вполне может сказать свое веское слово в политической жизни страны.