Судно, возможно, откроет новую веху, где пилот является оператором целой боевой системы, объединяющей небо, разведку и дроны.

В России начались испытания новой модификации истребителя пятого поколения. Полет этого Су-57 уже привлек внимание военных экспертов. Чем уникальна новая боевая машина, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Игорь Капориков.


Аэропорт Жуковский, на взлетной полосе сразу два Су-57, но один из них мгновенно приковывает взгляд: увеличенная кабина, измененный силуэт. Перед журналистами – опытный образец российского двухместного истребителя пятого поколения.

Летчик-испытатель Сергей Богдан проводит ладонью по фюзеляжу, словно приветствуя машину, и начинает традиционный обход по часовой стрелке: ритуал, который в авиации важнее любых слов. Рядом еще один испытатель "Сухого", Рафаэль Сулейманов, шлем уже в руках, все готово к вылету, но он остается на земле в роли дублера.

Еще секунда – и новейший истребитель срывается с полосы. В кабине только Сергей Богдан, главная задача летчика-испытателя заключается в том, чтобы проверить, сохранила ли двухместная версия характеристики одноместного Су-57.

Су-57 – российский многоцелевой истребитель пятого поколения, эволюционный преемник тяжелого Су-27. Композитные материалы, особая аэродинамическая форма, двигатели с управляемым вектором тяги, которые позволяют выполнять фигуры высшего пилотажа.

"Новый СУ-57 обладает новым современным радаром, который может определять противника и цели на большом расстоянии. Вся бортовая электроника тоже на высшем уровне, в том числе с применением искусственного интеллекта", – сообщил корреспондент.

Возможности этого истребителя уже не раз были в центре внимания на международных авиасалонах, включая последний в Дубае. За его полетом наблюдали делегации со всего мира. Это неудивительно, в небе Су-57 демонстрировал то, что сложно уложить в привычные рамки аэродинамики, истребитель словно "ломал" представление о маневренности.

В Жуковском – совсем другая задача. Здесь прототип не часть шоу, он проходит строгую проверку. 40 минут в воздухе и затем – мягкая посадка.

"Все было выполнено в соответствии с заданием. В этом полете подтвердилось, что характеристики устойчивости и управляемости двухместной машины полностью соответствуют одноместной", – сообщил герой России, летчик-испытатель РФ, начальник летной службы ОКБ Сухого Сергей Богдан.

Далее – развитие сразу по нескольким направлениям: учебно-боевой вариант для подготовки летчиков, ударная версия, где один пилот управляет, а второй ведет огонь. Самая амбициозная роль – лидер группы беспилотников типа "Охотник", когда истребитель становится центром управления.

"Это позволит сохранить возможность управлять противовоздушным боем, либо воздушным боем, либо наносить удары по наземным целям. При этом летающий командный пункт будет оставаться невредимым и будет эффективно выполнять свои задачи", – заявил военный эксперт, директор Музея войск ПВО Юрий Кнутов.

Эксперты уже называют проект уникальным: сегодня ни США, ни Китай не имеют двухместных истребителей пятого поколения.

"Самолет оказался по своему поведению комфортным и преемственным самолетам одноместным. Здесь использовался опыт и знания, самые передовые технологии, которые сейчас есть в ОКБ Сухого", – добавил первый заместитель директора филиала, управляющий директор ОКБ ОТА, директор ОКБ Сухого (ОАК госкорпорации "Ростех") Михаил Стрелец.

Су-57 уже имеет опыт реального боевого применения в Сирии, а сегодня участвует в задачах специальной военной операции. Двухместная машина, возможно, откроет новую веху, где пилот уже не просто летчик, а оператор целой боевой системы, объединяющей небо, разведку и ударные беспилотники. Источник