Захват танкера Grinch в Средиземном море силами ВМС Франции породил массу обсуждений, не начали ли страны ЕС кампанию по массовому захвату судов, к которым ввели санкции, и чем на это может ответить Россия. Эксперты полагают, что без эскалации вариантов ответа немного, а сам захват, скорее, был все-таки пиар-акцией.

Утром 22 января ВМС Франции захватили в Средиземном море танкер Grinch, который может перевозить до 150 тыс. тонн нефти из Мурманска. Морская префектура заявила, что следовала сугубо в рамках морского права и судно находилось под подозрением в отсутствии флага. Во Франции утверждают, что эта информация подтвердилась.

ВМС Франции вряд ли имели право захватывать судно в международных водах, но сделали это уже во второй раз. Осенью французские власти быстро отпустили танкер, который подозревали в запуске дронов над аэропортом в Копенгагене. Тогда Владимир Путин назвал захват пиратством. Сейчас же инцидент произошел после действий США, когда Береговая охрана захватила семь танкеров, связанных с Венесуэлой. И два из них перешли во время погони под российский флаг танкера.

Очевидно, что это два разных флота — тот, который работал с Венесуэлой, и тот, который перевозит российскую нефть. Однако многие восприняли захват как начало кампании ЕС по борьбе с теневым флотом России.

Формально танкеры не имеют отношения ни к государству, ни к компаниям страны. Но перевозят российскую нефть, пусть уже даже принадлежащую иностранным компаниям. И захват — не лучшая реклама.

В то же время и у России не так много инструментов, чтобы отбить желание захватывать суда без эскалации. Телеграм-канал «Рыбарь» пишет, что простых методов защиты судов сегодня нет.

Можно симметрично ответить Франции и даже потопить ее судно, но в районах активного французского судоходства ни флота, ни тем более пунктов базирования у России нет, а берега России от них далеко.

Действительно, одномоментно напротив берегов Европы могут находиться несколько сот санкционных танкеров с российской нефтью и обеспечить им всем охрану невозможно. Теоретически, можно ответить, например, тем, что объявить о проведении учений с атомными подлодками в районе активного транспортного коридора и перекрыть его.

Но это может быть только разовая акция, которая также способна спровоцировать мощную эскалацию. Во время танкерной войны между Ираком и Ираном обе стороны вообще выставляли «неизвестные» морские мины, на которых подорвалось немало судов в Персидском заливе. Однако там уже шла полномасштабная война.

Очевидно, что простых ответов без серьезной эскалации нет. Также как, очевидно, танкерам теневого флота нет необходимости подставлять себя и Россию. Из более чем пятисот судов флаг могут не иметь всего несколько десятков танкеров и именно их уже давно отслеживают на Западе, называя зомби-танкерами.

Запад ведет против России гибридную войну и, очевидно, отвечать необходимо также. Пока эксперты ожидают стандартного хода. Аналитик ФГ «Финам» Кристина Гудым отмечает, что реакция России в подобных ситуациях, как правило, ограничивается дипломатическими заявлениями и адаптацией логистики.

Другое дело — является ли захват разовой акцией, что на фоне ситуации на Украине выглядит провокацией проигрывающих. Или долгосрочной кампанией, на которую уже придется отвечать, так как она грозит существенными экономическими потерями.

В «Финам» считают, что пока такие действия выглядят скорее точечными, чем сигналом о готовности к масштабной кампании против всего флота, поскольку подобные шаги несут существенные правовые и экономические риски для самих европейских стран.

Ведущий аналитик ФНЭБ и эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков также полагает, что захват судна может быть пиар-акцией. Первым о событии сообщил президент Франции Эммануэль Макрон, заявивший: «Мы полны решимости соблюдать международное право и обеспечивать эффективное исполнение санкций». А опубликованный видеоролик захвата очень похож на американские — по «венесуэльским» танкерам.

По его мнению, американцы подали европейцам пример, и сейчас Евросоюз может еще и прощупывать почву: как отреагирует Россия.

«В этот раз они вряд ли отпустят танкер через сутки и будут обращаться с ним гораздо более жестко. Это будет удерживать стоимость перевозки на высоком уровне. Раньше из-за украинских атак это было черноморское направление, а теперь и балтийское», — замечает эксперт.

Он также считает, что нынешний случай вряд ли является сигналом к массовым захватам.

«Они тоже понимают, что если Россия не сможет в полном объеме вывозить свою нефть, то произойдет дефицит на мировом рынке. Мы экспортируем суммарно 7 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки. И остановка даже части поставок создаст множество проблем для мирового рынка и спровоцирует рост мировой цены, от чего пострадают сами европейцы и американцы», — добавляет Игорь Юшков.

EurAsia Daily