Российская зима с ее морозами, снежными заносами и обледеневшими дорогами становится серьезным испытанием для любого автомобиля. Для покупателей кроссоверов Haval особенно важно понимать, как разные модели бренда поведут себя в сложных зимних условиях. Мы провели тестирование самых популярных представителей линейки — городского Jolion, универсального Dargo и флагманского H9 — в типичных зимних сценариях: на заснеженных загородных трассах, обледеневших парковках и в городских условиях с перепадами температур от -5°С до -25°С.

Поведение на зимней дороге: управляемость и безопасность

На ледовом покрытии все тестируемые модели демонстрируют разное поведение, что объясняется не только конструкцией привода, но и настройками электронных систем. Haval Jolion с его переднеприводной компоновкой и системой стабилизации требует аккуратного обращения на скользких участках. При резком старте на льду электроника активно подрубает мощность, предотвращая пробуксовку, но при этом несколько страдает динамика разгона. В поворотах на заснеженной дороге автомобиль демонстрирует предсказуемую недостаточную поворачиваемость, которую легко парировать сбросом газа.

Haval Dargo с подключаемым полным приводом проявляет себя увереннее в снежной каше. Система полного привода оперативно перераспределяет момент на заднюю ось при пробуксовке передних колес, что особенно заметно при обгоне на заснеженной трассе. Однако на обледеневшем асфальте стоит помнить о некоторой задержке срабатывания системы — около 1-1.5 секунды до момента подключения.

Флагманский H9 с постоянным полным приводом и блокировкой заднего дифференциала показывает наилучшие результаты на зимнем бездорожье. На глубоком снегу автомобиль движется уверенно, система курсовой устойчивости тонко дозирует тормозные усилия, предотвращая снос осей. При этом на очищенных ото льда участках трассы полноприводная компоновка может провоцировать излишнюю поворачиваемость в поворотах, требующую корректировки рулем.

Эксплуатационные характеристики в мороз

Запуск двигателя в условиях двадцатиградусного мороза не вызвал проблем у бензиновых моторов всех тестируемых моделей. Система предпускового подогрева, доступная в качестве опции, сокращает время прогрева примерно на 30-40%. Без нее прогрев салона до комфортной температуры занимает 12-15 минут при движении, при этом теплый воздух начинает поступать в салон только после достижения двигателем 50-55°С.

Электронные системы демонстрируют стабильную работу даже в сильные морозы, как отмечается некоторое замедление реакции сенсорного экрана мультимедийной системы при -25°С. Аккумуляторные батареи справляются с нагрузкой, но при коротких городских поездках рекомендуется давать двигателю поработать дополнительно 3-5 минут перед выключением для подзарядки.

Трансмиссия автоматическая всех моделей в первые минуты после холодного пуска демонстрирует более жесткие переключения, которые нормализуются по мере прогрева жидкости. Гидроусилитель руля на морозе требует немного больше усилий при парковке, но на ходу разница практически не ощущается.

Комфорт и эргономика в зимних условиях

Система обогрева водительского места заслуживает отдельного внимания. Во всех тестируемых моделях подогрев сидений и руля работает эффективно, достигая комфортной температуры за 2-3 минуты. При этом в базовых комплектациях Jolion обогрев задних сидений отсутствует, что может быть важно для семейных покупателей.

Обогрев лобового стекла справляется с тонким слоем льда, но против наледи требует больше времени. Дворники в морозную погоду склонны к примерзанию, поэтому рекомендуется использовать зимние щетки и своевременно очищать площадку их парковки от снега. Форсунки омывателя имеют подогрев только в топовых комплектациях, что является существенным упущением для базовых версий.

Дверные ручки и замки в условиях перепада температур демонстрируют надежную работу, однако в сильный гололед механизмы могут требовать дополнительного усилия. Обзорность через боковые стекла страдает из-за их склонности к запотеванию, при этом система вентиляции справляется с запотеванием лобового стекла достаточно быстро.

Итоги зимней эксплуатации: сильные и слабые стороны

По результатам зимнего тест-драйва Хавал https://motorland-havalpro.ru/purchase/choose-and-offer/test-drive/ можно сделать вывод о разной степени готовности моделей к российским морозам. Наилучшие показатели демонстрирует флагманский H9, чья полноприводная трансмиссия и богатое оснащение позволяют комфортно передвигаться в любых зимних условиях. Dargo представляет собой сбалансированный вариант для городской эксплуатации с редкими вылазками на заснеженные трассы. Jolion подойдет преимущественно для асфальтированных дорог с качественной зимней уборкой.

Критически важным аспектом для всех моделей становится выбор зимней резины. Шипованные покрышки значительно улучшают поведение на льду, в то время как нешипованные фрикционные модели лучше проявляют себя на снежной каше. Для регионов с частыми перепадами температур рекомендуется использовать всесезонные шины с маркировкой 3PMSF.

Среди полезных доработок для зимней эксплуатации стоит отметить установку дополнительного предпускового подогревателя для северных регионов, защиту картера двигателя от снежной каши и обработку уплотнителей дверных проемов силиконовой смазкой для предотвращения примерзания.

Вердикт тестирования показывает: современные кроссоверы Haval в целом адаптированы к российским зимним условиям, однако их поведение на скользких дорогах требует от водителя понимания особенностей привода каждой конкретной модели. При правильной подготовке и выборе комплектации эти автомобили способны обеспечить комфорт и безопасность даже в самые суровые морозы.